Przybycie FSD do Europy może przynieść nieprzyjemny szok dla nabywców Tesli: żegnaj z podstawowym Autopilotem

Przez lata jednym z argumentów za kupnem Tesli była możliwość korzystania z Autopilot, dość kompleksowego systemu asystującego podczas jazdy, który jest włączony w cenę samochodu. Od 2019 roku dostępny standardowo, łączy on adaptacyjną kontrolę prędkości z automatycznym utrzymywaniem samochodu na środku pasa ruchu. Jest to funkcja szczególnie przydatna, której osobiście intensywnie korzystałem w ostatnich latach zarówno podczas podróży, jak i na co dzień.

Jednakże Tesla postanowiła zmienić tę strategię. Od stycznia 2026 roku nowe samochody sprzedawane w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie nie będą już zawierać podstawowego Autopilota w takiej formie, jaką znaliśmy. Zamiast tego klienci otrzymują jedynie adaptacyjny tempomat, który utrzymuje prędkość i dostosowuje odległość od pojazdu jadącego z przodu, ale nie odpowiada za utrzymywanie samochodu w środku pasa ruchu.

Osoby, które chcą odzyskać tę funkcję, muszą zakupić system Full Self-Driving. Ponadto w lutym Tesla usunęła możliwość jego stałego zakupu w Ameryce Północnej, pozostawiając jedyną alternatywą miesięczną subskrypcję. Oznacza to, że funkcja, która przez lata była częścią wyposażenia standardowego, staje się zależna od płatnej usługi.

To, co początkowo wydawało się decyzją ograniczoną do rynku amerykańskiego, może ostatecznie wpłynąć również na kierowców w Europie. A co najciekawsze, Tesla już rozpoczęła eksperymenty z tym modelem biznesowym w Europie, a konkretnie w Holandii.

Elon Musk chce zwiększyć liczbę subskrypcji na FSD, a Europa może być następnym krokiem

Zgodnie z informacją opublikowaną przez specjalistyczne medium Not a Tesla App, które powołuje się na źródło zaznajomione z tą decyzją, to sam Elon Musk nakazał usunięcie podstawowej funkcji Autopilot z nowych samochodów sprzedawanych w Ameryce Północnej. Celem miało być zwiększenie liczby klientów, którzy wybiorą FSD, oraz przekształcenie tej technologii w coraz ważniejszy źródło regularnych przychodów.

Decyzja ta ma ponadto bezpośredni związek z pakietem wynagrodzeń zatwierdzonym przez akcjonariuszy Tesli w listopadzie 2025 roku. Wśród celów operacyjnych wyznaczonych dla Muska znajduje się osiągnięcie 10 milionów aktywnych subskrypcji lub zakupów FSD, oprócz innych wymagań związanych z wyceną giełdową i wynikami firmy.

Chronologia wydarzeń jest dość uderzająca. Zaledwie dwa i pół miesiąca po przyjęciu tych celów Tesla usunęła podstawową wersję Autopilot z nowych samochodów w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Miesiąc później wycofała również możliwość zakupu FSD na stałe, decydując się wyłącznie na miesięczne abonamenty.

Do tej pory wielu właścicieli uważało, że podstawowy Autopilot wystarcza do zaspokojenia ich potrzeb. Aby jeździć autostradą, utrzymywać bezpieczną odległość i podążać za trasą drogi, nie musieli płacić za znacznie bardziej zaawansowany system. Jednak usuwając automatyczne utrzymywanie pasa ruchu, Tesla przekształca tę codzienną funkcję w jeden z głównych argumentów za zakupem FSD.

Wydaje się, że strategia ta działa. Według danych z trzeciego kwartału 2026 roku Tesla osiągnęła 1,74 miliona aktywnych użytkowników FSD, wliczając subskrypcje i zakupy, przy czym ponad połowa z nich korzysta z miesięcznych planów. Ponadto firma poinformowała, że system ten był obecny w 75% nowych zamówień samochodów w Ameryce Północnej w tym kwartale.

Podczas prezentacji wyników Tesla potwierdziła również szacunek, zgodnie z którym roczne przychody z usługi FSD wyniosą około 1 miliarda dolarów. To znaczna kwota, choć wciąż daleka od celu 10 milionów użytkowników określonego w planie wynagrodzeń Muska.

Jest jednak jeden szczególnie ważny dla nas detal. Ta strategia nie jest już wyłącznie północnoamerykańska. W maju 2026 roku Tesla usunęła podstawowy Autopilot z konfiguratora w Holandii. Na tym rynku firma zaczęła oferować FSD pod nadzorem w ramach subskrypcji w wysokości 99 euro miesięcznie, zachowując tymczasowo również opcję zakupu za 7.500 euro.

To działanie ma szczególne znaczenie, ponieważ pokazuje, że Tesla jest gotowa zmienić swoją politykę wyposażenia również w Unii Europejskiej. Chociaż warunki handlowe nie są identyczne jak w Stanach Zjednoczonych, Holandia stała się precedensem, który pozwala przewidzieć, co może się wydarzyć na innych rynkach, gdy FSD będzie dostępne w szerszym zakresie.

Dla hiszpańskiego kupującego to mogłoby oznaczać, że przyszły model Tesla Model 3 lub Model Y nie będzie już standardowo wyposażony w bezpłatną funkcję automatycznego utrzymywania pasa ruchu, która obecnie jest częścią wyposażenia serii. Zamiast tego otrzymałby adaptacyjny tempomat i musiałby płacić abonament, aby korzystać z bardziej rozbudowanego systemu asystującego.

Różnica finansowa również nie byłaby mała. Biorąc za punkt odniesienia 99 euro miesięcznie ogłoszone w Holandii, mówilibyśmy o 1.188 euro rocznie, czyli prawie 6.000 euro w ciągu pięciu lat, jedynie za utrzymanie aktywnej subskrypcji, która obejmuje również inne, bardziej zaawansowane funkcje.

Europa w oczekiwaniu na homologację TAD

Europejska homologacja TAD, jak jest on teraz nazywany na naszym rynku, będzie jednym z czynników, które określą dalsze kroki firmy. Tesla pracuje nad rozszerzeniem homologacji swojego systemu na cały rynek europejski – system ten jest już dostępny na 11 rynkach, w tym w Finlandii, która była ostatnią krajem, który go przyjął.

Biorąc to pod uwagę, wydaje się nieuniknione, że w swojej strategii opartej na sztucznej inteligencji i samochodach autonomicznych Tesla rozszerzy również zasadę końca bezpłatnego podstawowego autopilota na pozostałe kraje UE. To ryzykowna decyzja, której skutki wśród europejskiej publiczności jeszcze zobaczymy.