Kia inwestuje miliardy w centrum pojazdów elektrycznych i hybrydowych.

Kia planuje dzięki inwestycji w wysokości miliarda euro stopniowo przekształcić zakład Autoland Gwangju w nowoczesne centrum pojazdów elektrycznych i autonomicznych do 2029 roku. Celem jest stworzenie wspólnie z regionem oraz lokalnymi uniwersytetami ekosystemu przemysłowego do rozwoju modułowych pojazdów elektrycznych.

Z lewej: Lim Ki-chul (prezes Gwangju Institute of Science and Technology), Song Ho-sung (prezes i dyrektor generalny Kia), Min Hyung-bae (burmistrz Jeonnam-Gwangju) oraz Lee Keun-bae (prezes Chonnam National University) podczas podpisywania deklaracji intencyjnej dotyczącej wspólnej sieci mobilności.

Zdjęcie: Hyundai Motor Group

Kia oraz jej grupa matka Hyundai postanowiły zainwestować do 2029 roku łącznie trzy biliony wonów (około dwa miliardy euro) w zakład Autoland Gwangju w Korei Południowej. Decyzja ta jest częścią planu inwestycyjnego o wartości 125,2 biliona wonów (około 83,5 miliarda euro) przeznaczonego na ten obszar do 2030 roku.

Ponadto kierownictwo Kia, reprezentanci regionu Jeonnam-Gwangju oraz zarządy Uniwersytetu Narodowego Chonnam i Instytutu Nauki i Technologii w Gwangju podpisali wspólną umowę o współpracy. W ramach niej zakład w Gwangju ma zostać zmodernizowany i rozbudowany do 2029 roku.

W zakładzie Autoland Gwangju obecnie już produkowane są modele takie jak Kia Seltos i Kia EV5, jednak produkcja jest do tej pory w dużej mierze skoncentrowana na tradycyjnych silnikach spalinowych. Dzięki tej inwestycji ma powstać nowy budynek fabryczny przeznaczony specjalnie dla pojazdów elektrycznych, a także mają zostać rozbudowane istniejące linie produkcyjne, aby w przyszłości można było tam w większym zakresie wytwarzać pojazdy elektryczne oraz tak zwane pojazdy zdefiniowane przez oprogramowanie. W przypadku tych ostatnich kluczowymi elementami architektury pojazdu są sterowanie za pomocą oprogramowania, połączenie cyfrowe oraz automatyczne aktualizacje.

Kluczowym elementem powinno być również rozwój elektrycznych pojazdów specjalistycznych (PBV), czyli pojazdów, których wnętrze i konstrukcja mogą być modyfikowane w sposób modułowy. W tym celu wykorzystuje się tak zwaną technologię „Easy-Swap”, która umożliwia szybką zmianę konfiguracji pojazdów, aby ten sam podstawowy pojazd mógł być używany zgodnie z aktualnymi potrzebami do transportu towarów lub pasażerów.

W lokalnym laboratorium testowym mają być sprawdzane elastyczne autobusy do zadań specjalnych, autonomiczne shuttle’y oraz zdalnie sterowane Kia PV5 przeznaczone dla osób o ograniczonej mobilności. Aby zbierać dane w czasie rzeczywistym i szkolić systemy sterowania oparte na sztucznej inteligencji, planuje się również wykorzystanie floty 200 autonomicznych Hyundai Ioniq 5 w normalnym ruchu miejskim. Dodatkowo partnerstwo obejmuje wspólne działania na rzecz ochrony klimatu i rozwoju energii odnawialnych.