„Praca zakończona”: Rimac wczesnie wstrzymuje produkcję Nevera
Mate Rimac ogłosił wczesne zakończenie produkcji swojego hypercaru Rimac Nevera po wyprodukowaniu zaledwie 71 egzemplarzy zamiast planowanych 190. Założyciel firmy nie chce jednak traktować tego kroku jako porażki, lecz jako „zadanie wykonane”. Jego spojrzenie na mobilność elektryczną wydaje się dziś inne niż na początku projektu Nevera w 2017 roku.
Zdjęcie: Rimac Automobili
Zgodnie z ogłoszeniem założyciela firmy, Mate’a Rimaca, na Instagramie, do końca 2026 roku ma zostać ukończony ostatni egzemplarz Rimac Nevera. Jego podsumowanie liczby wyprodukowanych sztuk pokazuje jednak również, że model spotkał się z mniejszym popytem niż pierwotnie planowano. Zwykła wersja Nevera miała zostać wyprodukowana 150 razy, natomiast dla udoskonalonej wersji Nevera R, zaplanowanej na sierpień 2024 roku, przewidziano 40 egzemplarzy. Do zakończenia produkcji pod koniec roku będzie jednak tylko 51 odpowiednich pojazdów wersji zwykłej oraz 20 wersji R. Z tych 20 egzemplarzy wersji R dziesięć należy do ograniczonej edycji Founder’s Edition, którą klienci skonfigurowali we współpracy z Mate’em Rimacem i która została dostarczona od stycznia 2026 roku. Kolejne dziesięć znajduje się obecnie w produkcji.
Słaba popyt nie była przyczyną słabej wydajności: dzięki mocy 1.408 kW – a odpowiednio 1.550 kW w modelu Nevera R – ten samochód elektryczny ustanowił liczne rekordy, w tym okrążenie Nürburgringu jako samochód z serii E w czasie 7:05,298 minuty przy maksymalnej prędkości 431,45 km/h. Mimo to od połowy 2024 roku spadł popyt na ten hypercar kosztujący co najmniej dwa miliony euro.
Jak sam Mate Rimac przyznał, ogromna prędkość rozpędująca się już nie wystarcza superbogatym jako cecha wyróżniająca, skoro nawet znacznie tańsze limuzyny osiągają prędkość 100 km/h w mniej niż trzy sekundy. Zamiast tego kolekcjonerzy pragną mechanicznych elementów o charakterze emocjonalnym – podobnych do szwajcarskich zegarków luksusowych, które pomimo funkcjonalnie lepszych smartwatchów zachowują swój urok.
Mate Rimac nie postrzega przedwczesnego zakończenia produkcji Nevera jako kroku w tył, lecz uważa, że ten samochód już teraz wykonał swoją rolę – umożliwił firmie dotarcie do obecnego miejsca na rynku. Na Instagramie komentuje: „Myślę, że to wciąż dosyć imponujący wynik. To najczęściej sprzedawany elektryczny hypercar na świecie. A bez tego samochodu nie byłoby dziś ani Tourbillon, ani tej fabryki. Wykonał więc swoje zadanie. Uważam, że to dość fajny samochód, który zajmie swoje miejsce w historii. I dziękuję wszystkim właścicielom, którzy są częścią tej niesamowitej podróży.”
Oprócz produkcji już wyprzedanego hybrydy V16 Bugatti Tourbillon we wspólnym przedsiębiorstwie Bugatti Rimac, na początku 2026 roku Rimac obchodził również otwarcie nowego Rimac Campus w Zagrzebiu, przeznaczonego do produkcji systemów baterii wysokiego napięcia. Ponadto autonomiczne autobusy Verne, spółki zależnej Rimac, rozpoczęły wiosną 2026 roku pierwszą komercyjną eksploatację w Zagrzebiu, w związku z czym w Chorwacji utworzono również własne moce produkcyjne.
Tym samym Rimac ostatecznie przekształca się z zwykłego producenta małych serii elektrycznych samochodów rekordowych w szeroko zakrojone przedsiębiorstwo technologiczne – podczas gdy emocje na drodze, według Mate’a Rimaca, w przyszłości ponownie ma wzbudzać silnik spalinowy V16.