Elektryczny moped Hondy w cenie 2000 dolarów to prawdziwy hit. Dlaczego więc Amerykanie nie mogą go kupić?

Honda stopniowo rozszerza swoją ofertę elektrycznych motocykli, ale jeden z jej najciekawszych nowych modeli nie jest imponującym pojazdem o wysokich osiągach. Jest to skromny elektryczny skuter o nazwie Honda UC3, a dzięki cenie zbliżającej się teraz do 2000 dolarów na lokalnych rynkach stanowi przystępny w cenie pojazd dwukołowy, który wielu Amerykanom zapewne bardzo by się spodobał.

Niestety, raczej nie dojdzie do tego w najbliższym czasie.

Pierwszy raz pisałyśmy o Honda UC3 na początku tego roku, gdy firma ogłosiła plany wprowadzenia tego skutera na rynek w Tajlandii i Wietnamie. UC3 został zaprojektowany jako elektryczna wersja skutera z silnikiem benzynowym o pojemności 110 cc i jest przeznaczony do praktycznego codziennego transportu, a nie do przejażdżek w weekendy.

Nie daj się jednak oszukać jego skromnemu wyglądowi. UC3 wyposażony jest w silnik elektryczny o mocy 6 kW (8 KM), który pozwala osiągnąć prędkość około 50 mph (80 km/h), dzięki czemu doskonale radzi sobie z typowymi dojazdami miejskimi.

Jego akumulator litowo-fosforanu żelaza o pojemności 3,2 kWh zapewnia zasięg do 76 mil (122 km) według standardów testowych WMTC. W odróżnieniu od innych elektrycznych skuterów Hondy, które mają wymienną baterię, UC3 ma baterię trwale zainstalowaną, która ładowa się bezpośrednio w rowerze.

Posiada również kolorowy ekran TFT, możliwość połączenia z smartfonem, trzy tryby jazdy, bieg wsteczny oraz przestronną komorę przechowawczą pod siedzeniem o pojemności 26 litrów.

A być może najważniejsze jest to, że pochodzi od Hondy – firmy z dziesięcioletnim doświadczeniem w produkcji niezawodnych i przystępnych cenowo motocykli.

Dlaczego Amerykanie nie mogą mieć dobrych rzeczy?

UC3 został początkowo wprowadzony na rynek w Wietnamie po cenach zaczynających się od około 78,5 miliona dongów wietnamskich, co odpowiada mniej więcej 3 000 dolarom. Jednak ostatnie doniesienia z wietnamskich dealerów wskazują na działania motywujące, które obniżyły ceny do około 54 milionów dongów, co jest równoznaczne z około 2 100 dolarami.

To dość atrakcyjna cena za elektryczny skuter o prędkości 50 mil na godzinę (80 km/h) od jednego z największych na świecie producentów motocykli.

Mimo jego atrakcyjności Honda nie ogłosiła żadnych planów wprowadzenia UC3 do Stanów Zjednoczonych.

Szczerze mówiąc, nie spodziewałbym się tego.

W większości Azji Południowo-Wschodniej skutery są codziennym środkiem transportu – miliony osób używa ich do dojazdów do pracy, zakupów i praktycznie do wszystkiego innego. W Stanach Zjednoczonych motocykle są znacznie częściej pojazdami rekreacyjnymi, a rynek małych, praktycznych skuterów jest stosunkowo niewielki.

Gdy dodamy do tego koszty amerykańskiej certyfikacji regulacyjnej, organizacji obsługi części i serwisu oraz konieczność radzenia sobie na rynku, gdzie wielu kupujących oczekuje, że motocykle będą mogły poruszać się z dużymi prędkościami na autostradach, perspektywy biznesowe stają się znacznie mniej atrakcyjne.

To szkoda, ponieważ UC3 wygląda dokładnie jak ten rodzaj elektrycznego pojazdu dwukołowego, który mógłby naprawdę coś zmienić w amerykańskich miastach.

Jest przystępny cenowo, praktyczny, wystarczająco szybki na większość ulic miejskich, a jego producent nie zamierza zniknąć.

Teraz tylko żałuje się, że Honda nie da Amerykanom szansy, by go kupić.