Honda: zmiana strategii w obszarze pojazdów elektrycznych kosztuje 12 miliardów dolarów
Honda musi teraz pogodzić się z koniecznością przemyślenia swojej strategii dotyczącej samochodów elektrycznych. Redukcja inwestycji oraz rewizja planów rozwoju modeli na baterie spowodowały już koszty przekraczające 12 miliardów dolarów – liczba ta pokazuje, jak drogie może być zmiana kierunku w sektorze, w którym decyzje przemysłowe są planowane z wieloletnim wyprzedzeniem.
Wiadomość, o której pisał Reuters na podstawie najnowszych wyników finansowych producenta, wpisuje się w strategię już określoną przez samą Hondę w dwóch oficjalnych komunikatach opublikowanych wiosną, w marcu i maju, w których ogłoszono skrócenie programów związanych z pojazdami elektrycznymi oraz rewizję priorytetów przemysłowych. Jeszcze bardziej interesującym elementem jest fakt, że podczas gdy Honda ogranicza swoje ambicje w dziedzinie pojazdów elektrycznych, czerpie korzyści z popytu na samochody hybrydowe, szczególnie w Stanach Zjednoczonych.
Trzy modele elektryczne odwołane, zmieniają się też fabryki
Przegląd strategii Honda dotyczy nie tylko liczb z bilansów finansowych. Już przyniósł konkretne skutki dla przyszłej gamy produktów oraz struktury przemysłowej producenta. W zeszłym marcu Honda ogłosiła odwołanie trzech modeli elektrycznych przeznaczonych na rynek północnoamerykański: sedana Honda 0 Saloon, SUV-a Honda 0 SUV oraz nowego modelu Acura RSX. Były to trzy pojazdy, które miały stanowić ważną część nowej generacji samochodów na baterie w grupie firmy.
Honda e:NY1 (2024)
Decyzja dotknęła również zakłady w Ohio, w które Honda zainwestowała, aby przygotować produkcję nowych modeli elektrycznych. Moc produkcyjna, która nie jest już potrzebna do produkcji tych modeli, zostanie przeznaczona na samochody benzynowe i hybrydowe. Zmiana ta obejmuje również łańcuch dostaw baterii. Honda i LG Energy Solution planują przekształcić część linii produkcyjnych swojego amerykańskiego przedsięwzięcia wspólnego w celu wytwarzania akumulatorów przeznaczonych dla modeli hybrydowych.
Dobry wynik modeli hybrydowych, które odnoszą szczególnie duży sukces rynkowy w Ameryce Północnej, przyczynił się do poprawy prognoz finansowych na bieżący rok, pomimo dodatkowych obciążeń odnotowanych w ostatnim kwartale. Modele hybrydowe stają się więc priorytetem.
Dlatego Honda planuje wprowadzenie na rynek 15 nowych modeli hybrydowych w całym świecie w ciągu bieżącego roku finansowego, który zakończy się w marcu 2030 roku, z szczególnym naciskiem na rynek amerykański. Pierwsze nowości pojawią się już w 2027 roku, natomiast w 2029 roku przewidziany jest debiut nowych modeli hybrydowych o średnich i dużych rozmiarach.
Nowa generacja systemów hybrydowych musi ponadto umożliwić obniżkę kosztów o ponad 30% w porównaniu z technologią wprowadzoną w 2023 roku, przy jednoczesnym poprawieniu zużycia paliwa o ponad 10% dzięki rozwojowi platform.
Wybór ten znajduje odzwierciedlenie w wynikach handlowych. W kwartale lipiec–wrzesień 2026 roku sprzedaż samochodów Honda w Stanach Zjednoczonych wzrosła o 9%, a popyt na pojazdy hybrydowe przyczynił się do poprawy perspektyw ekonomicznych Grupy. Producent bowiem podniósł o 20% prognozę zysku operacyjnego na cały rok obrotowy, wynoszącą teraz 780 miliardów jenów zamiast 650, pomimo kosztów związanych z reorganizacją działalności w obszarze pojazdów elektrycznych.
Ile kosztuje zmiana strategii
Wyniki opublikowane 10 listopada pokazują ekonomiczny wpływ tej transformacji. W kwartale lipiec–wrzesień Honda odnotowała dodatkowe koszty w wysokości 484,8 miliarda jenów, co odpowiada około 3 miliardom dolarów, związane z restrukturyzacją programów elektrycznych. Razem z tymi, które zostały już zarejestrowane w poprzednim roku finansowym, łączne koszty przekroczyły 12 miliardów dolarów. Znaczna część tych wydatków wynika z anulowania projektów, rewizji inwestycji przemysłowych oraz zobowiązań wobec dostawców.
Galeria zdjęć: wersja produkcyjna Honda
Ta rewizja następuje również w trudnym kontekście dla japońskiego producenta, który musi stawić czoła silnej konkurencji lokalnych marek w Chinach oraz zmieniającym się warunkom rynkowym.
Północnoamerykański rynek. Wybór, który, jak pokazują ponad 12 miliardów dolarów już zarejestrowanych, wiąże się z wysokimi kosztami, ale który Honda uważa za konieczny, aby dostosować się do rynku samochodowego zupełnie odmiennego od tego, który wyobrażano sobie zaledwie kilka lat temu.
Honda: badania nad pojazdami elektrycznymi nie ustają