Do 600 km zasięgu, 375 KM i napęd na cztery koła: Jeep proponuje dwa zupełnie różne sposoby jazdy samochodem Compass elektrycznym.

Wybór SUV-a nowej generacji nie zależy już wyłącznie od zasięgu, baterii czy szybkości ładowania. Ważny jest również rodzaj zastosowania, jakie będzie mu przypisane. Jeep wychodzi z tej koncepcji, oferując dwa zupełnie różne warianty modelu Compass: wersję o mocy 213 KM, zaprojektowaną do łączenia wygody, efektywności i uniwersalności, oraz wersję o mocy 375 KM, która dodaje drugi silnik i napęd na cztery koła dla tych, którzy szukają lepszych osiągów i większych możliwości poza asfaltem.

Różnica między nimi nie ogranicza się tylko do mocy silnika. Pierwszy model opiera się na bardziej racjonalnym i wielozadaniowym podejściu, natomiast drugi wzmacnia charakter 4x4, który tradycyjnie towarzyszy Jeepowi, oraz rozszerza możliwości dla tych, którzy chcą korzystać z samochodu również poza typowymi trasami. Prawdziwy wybór polega na decydowaniu, jaki rodzaj użytkowania najlepiej pasuje do każdego kierowcy oraz jak daleko chce on rozwinąć charakter tego SUV-a.

213 KM i aż 500 km – ułatwienie zmiany

Wersja o mocy 213 KM jest prawdopodobnie najbardziej racjonalnym sposobem na zrozumienie nowego elektrycznego Compassa. Wykorzystuje silnik o mocy 157 kW i momencie obrotowym 345 Nm, napędza przednie koła i może przejechać do 500 kilometrów według europejskiego cyklu testowego WLTP.

Są to wartości zaprojektowane tak, aby przejście z modelu spalinowego nie wymagało zbytnich zmian w nawykach. Zasięg jest wystarczający, by bez problemu pokonywać codzienne trasy z dużym zapasem, a także odbywać podróże drogowe, korzystając w razie potrzeby z szybkiego ładowania.

Ta wersja umożliwia ładowanie prądem stałym o mocy do 160 kW, co pozwala na naładowanie baterii o około 20 do 80% w ciągu około pół godziny. Prądem przemiennym posiada wbudowany ładowarkę o mocy 11 kW.

Jednak zalety Jeepa Compass nie kończą się na jego systemie napędowym. Jego długość 4,55 metra umieszcza go w segmencie kompaktowych SUV-ów rodzinnych, z bagażnikiem o pojemności do 550 litrów oraz dodatkowymi 34 litrami dostępnymi w różnych schowkach wewnątrz pojazdu. Innymi słowy, elektryfikacja nie wymusza poświęcenia praktyczności, której oczekuje się od samochodu tej wielkości.

W znacznym stopniu zmienia się również wystrój wnętrza. System multimedialny wykorzystuje centralny ekran o przekątnej 16 cali, który współpracuje z cyfrowymi zegłami, bezprzewodowym połączeniem z Apple CarPlay i Android Auto oraz różnymi asystentami jazdy.

To w istocie Compass dla tych, którzy chcą, aby samochód elektryczny pasował do ich rutyny, a nie aby rutyna musiała dostosowywać się do samochodu.

Compass 4xe zabiera elektrykę w zupełnie inne miejsce

Są jednak kierowcy, którzy oczekują czegoś więcej od Jeepa. Wtedy pojawia się Compass 4xe Full Electric o mocy 375 KM – nazwa ta tym razem nie odnosi się do hybrydy z możliwością ładowania, lecz do czystego samochodu elektrycznego z dwoma silnikami elektrycznymi i napędem na wszystkie koła. Podejście jest tu znacznie inne.

Silnik z przodu osiąga 157 kW, a ten z tyłu – 132 kW. W rezultacie uzyskuje się maksymalną moc łączną 375 KM, ale prawdziwa różnica polega na posiadaniu oddzielnego silnika dla każdej osi.

To umożliwia zarządzanie napędem w zupełnie inny sposób niż w elektrycznym Jeepie Compass z napędem przednim oraz przywraca część cech, które tradycyjnie wyróżniały markę Jeep.

Marka posunęła się dalej niż tylko montaż drugiego silnika. Ta wersja charakteryzuje się podwyższoną o 10 milimetrów zawieszeniem, specjalnymi osłonami w dolnej części pojazdu oraz konfiguracją zaprojektowaną w celu poprawy jego możliwości poza asfaltem. System Selec-Terrain umożliwia wybór spośród pięciu trybów jazdy: Auto, Sport, Snow, Sand/Mud oraz 4WD Lock.

Nawet zdolność przejeżdżania przez wodę wynosi aż 480 milimetrów.

Można by łatwo pomyśleć, że taki skupiony na osiągach charakter zmusza do dużych kompromisów jeśli chodzi o zasięg. Jednak model 4xe wykorzystuje akumulator o pojemności 96,1 kWh i osiąga zasięg ponad 600 kilometrów według standardu WLTP. Naładowanie od 20 do 80% może zająć około 27 minut w odpowiednich warunkach.

Zatem różnice pomiędzy oboma wersjami elektrycznego Compassa nie sprowadzają się tylko do tego, że jedna ma 213 KM, a druga 375 KM. Pierwsza kładzie nacisk na równowagę pomiędzy zasięgiem, przestrzenią, komfortem i łatwością obsługi. Druga oferuje większą moc, dwa silniki, napęd na cztery koła oraz lepsze możliwości jazdy po drogach nieutwardzonych, zachowując jednocześnie zasięg odpowiedni do dłuższych podróży.

Ten sam Compass, ale dla dwóch różnych kierowców

Oba modele opierają się na tej samej bazie – platformie STLA Medium – i dzielą wiele cech charakterystycznych dla tej nowej generacji.

Wysoka pozycja kierowcy, solidny design, przestronność wewnątrz oraz nowoczesna technologia sprawiają, że Compass pozostaje rozpoznawalny nawet po całkowitym porzuceniu silników spalinowych.

I właśnie tutaj znajduje się prawdopodobnie jeden z najciekawszych aspektów tej serii. Elektryfikacja sprawia, że wiele SUV-ów oferuje obecnie względnie podobne rozwiązania. Jeep stara się wykorzystać tę zmianę technologiczną, nie niszcząc tego, co historycznie odróżniało jego samochody.

Dla osoby, która używa pojazdu głównie do pracy, podróży z rodziną oraz wycieczek samochodowych, 213 KM, napęd przedni oraz zasięg do 500 kilometrów mogą stanowić bardziej logiczną kombinację.

Dla kogoś, kto chce ponadto odbywać krótkie wycieczki, regularnie jeździć po trudnych nawierzchniach lub po prostu szuka lepszych osiągów i mocy napędu, 4xe o mocy 375 KM oferuje inne rozwiązanie.

Nie chodzi koniecznie o to, aby wybrać to, co lepsze. Nowy elektryczny Jeep Compass stawia inne pytanie: jaki typ doświadczenia elektrycznego najlepiej pasuje do sposobu, w jaki faktycznie używasz swojego samochodu?