GWM wprowadzi na rynek hybrydowego supersamochód konkurencyjny dla Ferrari w 2027 roku.

Phate Zhang

•

12 listopada 2026 r., 11:48 rano GMT+8

Prezes GWM przyznał, że istnieje różnica w ogólnej wydajności między ich supercarem a Ferrari SF90, ale spodziewa się zaskoczenia podczas premiery.

Nowy model ma zostać zaprezentowany pod koniec 2026 roku i będzie wyposażony w 4,0-litrowy silnik V8 z dwoma turbosprężarkami połączony z systemem hybrydowym typu plug-in.

GWM (HKEX: 2333) planuje wprowadzić na rynek swój pierwszy hybrydowy supercar w 2027 roku, aby konkurować z Ferrari, rozszerzając swoją obecność na rynek samochodów o wysokich osiągach, gdy chiński producent samochodów dąży poza swoje główne działania związane z SUV-ami i pick-upami.

Prezes GWM, Wei Jianjun, napisał w czwartek na Weibo, że przeprowadził test pierwszego hybrydowego supersamochodu firmy w porównaniu z Ferrari SF90, udostępniając nagranie tego porównania.

„Muszę przyznać, że nasz samochód sportowy nadal ustępuje Ferrari pod względem ogólnych możliwości” – napisał Wei. Dodał, że jest przekonany, iż zespół wzmocni wysiłki i zaskoczy klientów, gdy model trafi na rynek w przyszłym roku.

Oczekuje się, że supersamochód zadebiutuje oficjalnie pod koniec 2026 roku, prawdopodobnie wyposażony w silnik V8 o pojemności 4,0 litra z dwoma turbosprężarkami, opracowany we własnych zakładach GWM, połączony z systemem hybrydowym typu PHEV.

Część szczegółów technicznych silnika została ujawniona podczas tegorocznego Pekińskiego Salonu Samochodowego. Należy on do architektury GF o wysokich osiągach firmy GWM, opracowanej zarówno dla supersamochodów drogowych, jak i samochodów wyścigowych GT3.

GWM wcześniej ogłosiła, że silnik tego supersamochodu ma osiągać moc przekraczającą 1200 koni mechanicznych, choć ostateczne specyfikacje produkcyjne nie zostały jeszcze ujawnione.

Planowany termin wprowadzenia na rynek przybliża wieloletni projekt supersamochodu GWM do fazy komercjalizacji, po serii sygnałów wskazujących na ambicje firmy, by konkurować z Ferrari.

Dyrektor ds. technologii GWM, Wu Huixiao, powiedział w wywiadzie w kwietniu 2025 roku, że firma rozpoczęła prace nad tym supersamochodem około 5 lat wcześniej. Jednym z powodów opóźnienia w jego wprowadzeniu była chęć dalszego obniżenia kosztów.

Powiedziała również, że zespół napotkał znaczne trudności podczas tworzenia kokpitu z włókna węglowego i przeprowadził rozległe testy. W lipcu 2025 roku Wei opublikował zdjęcie siebie i innych kierowników stojących obok supersamochodu przykrytego czarną tkaniną.

GWM posiada marki takie jak Haval, Wey, Tank i Ora. Projekt supersamochodu rozszerzy jego ofertę poza podstawowe modele SUV-ów i pick-upów.

Chińscy producenci samochodów zaczęli ekspandować na rynek supersamochodów, który tradycyjnie jest kontrolowany przez europejskie marki. Premiumowa marka BYD (HKEX: 1211), Yangwang, wprowadziła na rynek w lutym 2024 roku całkowicie elektrycznego supersamochód U9, podczas gdy inne marki, w tym GAC Aion, również przedstawiły elektryczne supersamochody.

GWM rozwija ten projekt, mimo że jego ogólne sprzedaże pozostają pod presją. Zgodnie z danymi zebranymi przez CnEVPost, w październiku firma sprzedała 120 374 pojazdy, co oznacza spadek o 15,87% w porównaniu z rokiem poprzednim i stanowi trzeci kolejny miesięczny spadek.

Jednakże dział zajmujący się pojazdami o niskich emisjach (NEV) nadal się rozwijał – sprzedaż w październiku wzrosła o 7,25% rok do roku, osiągając rekordowe 49 499 pojazdów, co stanowiło 41,12% całkowitej sprzedaży w tym miesiącu.

Miesięczne sprzedaże GWM

2024

2025

2026

Yangwang U9 Xtreme osiągnął prędkość 503,17 km/h (312,66 mil na godzinę) podczas wyścigu prędkości na publicznych drogach w Abu Zabi.