Geely wprowadza swoje pojazdy elektryczne do europejskich fabryk.
Podobnie jak wielu innych producentów pochodzących z Chin, Geely również dąży do przeniesienia produkcji do Europy, aby szybciej reagować na potrzeby rynków Starego Kontynentu. Ustaliła strategię, której realizacja ma nastąpić w ciągu czterech lat. Pierwszy krok został zrobiony w Walencji, gdzie oferta ma urosnąć do 16 modeli.
Dla Geely Europa nie powinna być jedynie rynkiem, na którym sprzedawać samochody zbudowane w Chinach. Musi stać się również miejscem ich produkcji. Grupa postawiła sobie ambitny cel: w ciągu trzech lub czterech lat duża część samochodów sprzedawanych na Starym Kontynencie mogłaby pochodzić z europejskich zakładów.
Pierwszy krok w Hiszpanii, razem z Fordem
Jak wspomniano, pierwszym etapem jest Walencja w Hiszpanii, gdzie Geely będzie dzielić się zdolnościami produkcyjnymi zakładu Forda poprzez spółkę joint venture. Według informacji przekazanych Automotive News Europe przez Zacka Zhanga, odpowiedzialnego za produkt marki w Europie, produkcja pilotażowa rozpocznie się w połowie 2027 roku, natomiast produkcja seryjna jest planowana na 2028 rok.
Geely EX5
Zdjęcie: Geely
Pierwszym modelem będzie EX5, elektryczny SUV już obecny w europejskiej gamie. Drugi model zostanie zaprezentowany wkrótce.
Wszystkie zalety przybycia do Europy
Wybór ten wynika przede wszystkim z kwestii ekonomicznych. Samochody elektryczne importowane z Chin podlegają dodatkowym ceł Unii Europejskiej. Od 1 grudnia ma wejść w życie również kwota importowa na samochody hybrydowe, uzgodniona z Pekinem: 350 000 pojazdów w pierwszym roku, z rocznym wzrostem o 6%.
Budowa fabryki na terytorium europejskim umożliwiłaby Geely zmniejszenie narażenia na te bariery oraz przygotowanie się na ewentualne bardziej restrykcyjne zasady dotyczące lokalnego pochodzenia części. Nadal jednak trzeba określić kluczowe aspekty, od udziału komponentów produkowanych w Europie po możliwe wykorzystanie importowanych zestawów montażowych. Nie jest wykluczone, że również niektórzy chińscy dostawcy pójdą w ślady producentów i otworzą fabryki na kontynencie.
Geely E2: kompaktowy samochód elektryczny, który zadebiutował na Salonie Samochodowym w Paryżu
Zdjęcie: Geely
Rozwój już w toku
Strategia przemysłowa idzie w parze z szybkim wzrostem sprzedaży. W pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku Geely sprzedała w Europie ponad 31.000 samochodów, głównie dzięki hybrydzie plug-in Starray EM-i. Sieć dealerska liczy już ponad 350 umówionych punktów sprzedaży.
Oferta również ma się rozszerzyć: z obecnych czterech modeli dojdzie do dziesięciu w 2027 roku, a zgodnie z planami do szesnastu w 2028 roku, wśród samochodów elektrycznych i hybrydowych.
Dla Forda umowa ta obiecuje lepsze wykorzystanie zasobów w Valencii oraz podział kosztów przemysłowych. Jest to porozumienie, które pokazuje, jak bardzo zmienia się europejski przemysł motoryzacyjny: chińskie marki nie szukają już tylko klientów, ale także stabilnego miejsca w jego łańcuchu produkcyjnym. A Geely, która pracuje nad innymi sojuszami i ma już duże doświadczenie w Europie z markami należącymi do niej – od Volvo po Lotus, by podać dwa przykłady – może wkrótce odegrać rolę prawdziwej głównej postaci.
O Geely
Galeria zdjęć: Geely E2 (2026)