Dotacje na infrastrukturę ładowania w budynkach wielorodzinnych kończą się

Program federalnego dofinansowania w wysokości 500 milionów euro na budowę infrastruktury ładowania w budynkach wielorodzinnych kończy się dzisiaj, 10 listopada. Do 4 listopada wpłynęło 21 400 wniosków o dofinansowanie. Czy program zostanie wznowiony, pozostaje na razie niepewne.

Montaż Wallbox w garażu podziemnym (zdjęcie ilustracyjne)

Zdjęcie: The Mobility House Solutions

Program dofinansowania na budowę infrastruktury ładowania w budynkach wielorodzinnych, uruchomiony w marcu przez Federalne Ministerstwo Transportu (BMV) i sfinansowany z 500 milionów euro, kończy się zgodnie z planem dzisiaj, 10 listopada. Po tym terminie nie będzie już możliwe składanie wniosków.

Do 4 listopada wpłynęło łącznie 21 400 wniosków o dofinansowanie. Następnie otrzymano obietnice finansowania w wysokości około 310 milionów euro. Kontynuacja programu nie została jak dotąd zatwierdzona.

Wysokie zainteresowanie wśród WEG

Zainteresowanie różniło się jednak w zależności od grupy docelowej. Program dofinansowania był podzielony na trzy konkursy: wspólnoty właścicieli mieszkań (WEG), małe i średnie przedsiębiorstwa oraz prywatni właściciele wynajmowanych budynków wielorodzinnych oraz większe spółki deweloperskie.

Wśród WEG zainteresowanie było szczególnie duże. Przyjmowanie wniosków zostało tutaj wczesno zakończone już 2 listopada, ponieważ prośba o dofinansowanie przekroczyła dostępne środki. Dla pozostałych wnioskodawców regularny termin składania wniosków trwa do dzisiejszego 10 listopada.

Dotacja do 2.000 euro na każde miejsce parkingowe

Program uruchomiony w marcu miał łączną kwotę do 500 milionów euro. Miał na celu przyspieszenie budowy prywatnej infrastruktury ładowania w istniejących budynkach wielorodzinnych. Dofinansowanie obejmowało nie tylko zakup i instalację stacji ładowania typu Wallbox, ale także niezbędną przewodnictwo, wyposażenie techniczne, połączenia sieciowe oraz konieczne prace budowlane.

„Przejście na samochód elektryczny często nie kończy się niepowodzeniem z powodu braku woli, lecz z powodu braku możliwości ładowania w domu. W Niemczech duża część ludzi mieszka w budynkach wielorodzinnych – jednak przynależne do nich miejsca parkingowe są dotychczas jedynie niewystarczająco wyposażone w infrastrukturę do ładowania”, powiedział ówczesny minister transportu federalnego Patrick Schnieder (CDU) podczas uruchomienia programu. „Teraz zmienimy to dzięki naszej dotacji w wysokości 500 milionów euro. Uczynimy inwestycje w prywatne miejsca do ładowania znacznie bardziej atrakcyjnymi i przeniesiemy infrastrukturę tam, gdzie jest potrzebna. Elekromobilność może się powieść tylko wtedy, gdy będzie praktyczna w codziennym użytkowaniu.”

W przypadku miejsc parkingowych z wyposażeniem elektrycznym przewidziano dotacje do 1.300 euro na wcześniejsze podłączenie przewodów, do 1.500 euro wraz z Wallboxem oraz do 2.000 euro na punkt ładowania z obsługą ładowania dwukierunkowego. Warunkiem było m.in. to, aby co najmniej sześć miejsc parkingowych, a także co najmniej 20 procent miejsc parkingowych w danym budynku zostało wyposażonych w infrastrukturę elektryczną.

Około 310 milionów euro w postaci obietnic dotacji nie może być utożsamiane z już wypłaconymi środkami. Dotacje są wypłacane dopiero po zrealizowaniu działań oraz sprawdzeniu dowodów wykorzystania środków. W przypadku wspólnot własnościowych mieszkań nadal nie jest jasne, czy wszystkie zatwierdzone projekty rzeczywiście zostaną zrealizowane. Dzieje się tak dlatego, że początkowo mogły one złożyć wniosek o dotację nawet bez wcześniejszej decyzji zgromadzenia właścicieli. Odpowiednią decyzję muszą złożyć w ciągu sześciu miesięcy od uzyskania zatwierdzenia.

Związek zarządców nieruchomościami w Niemczech (VDIV) domaga się, biorąc pod uwagę wysokie zapotrzebowanie, kontynuacji wsparcia. Ponadto możliwe jest ponowne udostępnienie dotacji, których nie zostało skorzystano, na odpowiednie projekty. Czy rząd federalny uruchomi program kontynuacyjny oraz jak postąpi z ewentualnymi niewykorzystanymi środkami, nie zostało jeszcze decydowane.

NRW nadal oferuje własne wsparcie

Alternatywą dla zakończonego federalnego programu wsparcia jest przynajmniej w Nadrenii Północnej-Westfalii. W sierpniu kraj ten rozszerzył swój program „progres.nrw” o dodatkowe 25 milionów euro na lata 2026 i 2027. Obejmuje on ponownie dotacje na stacje ładowania w budynkach wielorodzinnych. Za każdą stację ładowania właściciele mieszkań, lokatorzy lub małe wspólnoty właścicielskie mogą ubiegać się o do 1.500 euro.