Błędny oprogramowanie? Waymo stoi w obliczu możliwego kolejnego wycofania produktu.
Amerykańska agencja ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego NHTSA rozpoczęła nowe dochodzenie w sprawie spółki zależnej Alphabet, Waymo, po tym jak jej taksówki bez kierowcy wielokrotnie wyprzedzały zatrzymane autobusy szkolne, łamiąc przepisy. Obecnie badane jest, dlaczego aktualizacja oprogramowania wprowadzona pod koniec 2025 roku nie zapobiegła tym niebezpiecznym naruszeniom.
Zdjęcie: Waymo
Amerykańska agencja ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego, NHTSA, bada prawie 3 000 robotaksówek obsługiwanych przez spółkę zależną Alphabet, Waymo. Dochodzenia zostały rozpoczęte z powodu powtarzających się naruszeń ze strony taksówek bez kierowcy, które wyprzedzały zatrzymane autobusy szkolne, ignorując przepisy ruchu – mimo że autobusy sygnalizowały potrzebę zatrzymania się migającymi czerwonymi światłami.
Władze klasyfikują tę sprawę jako tak zwaną rewizję w celu ustalenia, dlaczego aktualizacja oprogramowania wdrożona przez Waymo pod koniec 2025 roku nie naprawiła problemu. Chociaż firma ogłosiła w listopadzie 2025 roku, że odpowiednia poprawka została zainstalowana we wszystkich dotkniętych pojazdach, większość odnotowanych naruszeń miała miejsce po tym środku.
Samo w Austin w Teksasie odnotowano 19 incydentów, za każdy z których Waymo zostało ukarane grzywną w wysokości 300 dolarów amerykańskich. W Atlancie odnotowano co najmniej sześć dodatkowych naruszeń. Na tym tle NHTSA zakończyła wstępne śledztwo rozpoczęte w październiku 2025 roku i płynnie przeniosła je w nowe dochodzenie.
W oświadczeniu Waymo podkreśliło, że zachowanie jego pojazdów w pobliżu autobusów szkolnych poprawiło się od marca, a żadne dalsze kary nie zostały nałożone.
Jednak Waymo wciąż znajduje się pod silną presją regulacyjną i opinii publicznej, ponieważ NHTSA oraz National Transportation Safety Board (NTSB) rozpoczęły oddzielne dochodzenia w sprawie konkretnego wypadku z 23 stycznia 2026 roku w pobliżu szkoły podstawowej w Santa Monica w Kalifornii. Tam robotaxi zderzył się z dzieckiem.
Te incydenty podsyciły debatę na temat rzeczywistej bezpieczeństwa pojazdów autonomicznych. Krytycy i eksperci twierdzą, że tak chwalone pozytywne statystyki bezpieczeństwa Waymo wynikają przede wszystkim z faktu, że pojazdy te do tej pory jeździły głównie w ściśle kontrolowanych, dokładnie zmapowanych obszarach przy niskich prędkościach – a absolutnego bezpieczeństwa w ruchu drogowym autonomicznym również nie istnieje.