Eksport samochodów elektrycznych i PHEV z Chin wzrósł o 140 procent
Samochody elektryczne i hybrydy typu Plug-in produkowane w Chinach stają się coraz większym atutem eksportowym Republiki Ludowej: już w październiku z kraju wyeksportowano 606 000 pojazdów z gniazdem ładowania – co oznacza wzrost o 140 procent. Tymczasem sprzedaż na chińskim rynku krajowym spadła o 8,6 procent.
Pojazdy marki Chery w brytyjskim porcie.
Zdjęcie: PD Ports
Nowe dane hurtowe ze strony chińskiego związku producentów samochodów CAAM ponownie pokazują boom tak zwanych pojazdów nowej energii (NEV) w Chinach. Jest to chiński termin zbiorczy obejmujący samochody elektryczne na baterie, hybrydy typu plug-in oraz pojazdy z rozszerzonym zasięgiem – innymi słowy: pojazdy wyposażone w baterię i możliwość zewnętrznego ładowania.
A sprzedaż tych pojazdów NEV nadal gwałtownie rośnie – w porównaniu z październikiem 2025 roku o 13,1 procenta, osiągając 1,94 miliona sztuk. To nowy rekord dla pojedynczego miesiąca. Ta liczba obejmuje łączną sprzedaż w kraju, która wyniosła 1,334 miliona sztuk, oraz za granicą: 606 000 pojazdów z gniazdem ładowania trafiło na eksport.
Prawie jedna trzecia pojazdów NEV opuszcza kraj
606 000 pojazdów NEV przeznaczonych na eksport to naprawdę imponująca liczba: wzrost w porównaniu z poprzednim miesiącem wyniósł 140 procent, co również stanowi nowy rekord. Już samo porównanie z 571 000 jednostek w wrześniu 2026 roku pokazuje wzrost o 6,1 procent. Co ważniejsze, w zeszłym miesiącu 31,2 procent wszystkich pojazdów NEV trafiło na rynek eksportowy.
Niezależnie od tego dane CAAM można dalej podzielić na pojazdy BEV i PHEV: z łącznie 1,94 miliona pojazdów NEV wyprodukowanych w Chinach 1,353 miliona to pojazdy elektryczne na baterie, a 587 000 to hybrydy typu plug-in (przy czym CAAM uwzględnia tu również pojazdy z rozszerzonym zasięgiem).
Również w tym przypadku można podać udział eksportu zagranicznego: eksport pojazdów BEV w październiku wyniósł 374.000 sztuk – co stanowi wzrost o około 130 procent w porównaniu z tym samym okresem w poprzednim roku. Eksport pojazdów PHEV osiągnął 233.000 sztuk, co odpowiada wzrostowi o około 160 procent.
Silna pozycja eksportowa powoduje opór polityczny
Ze względu na silną pozycję chińskich producentów w segmencie pojazdów BEV i PHEV w Europie od dawna toczy się debata polityczna na temat ograniczenia importu z tego kraju. Prawdopodobnie wkrótce Komisja UE wprowadzi zasadę „Made in EU”, która umożliwi ograniczenie programów wsparcia dla samochodów elektrycznych do pojazdów wyprodukowanych w UE. Ponadto UE zamierza ograniczyć import chińskich samochodów hybrydowych i plug-in hybryd do 350 000 sztuk rocznie, począwszy od 1 grudnia 2026 roku. Nowe regulacje mają spowodować ponad dwukrotny spadek importu tych pojazdów przez producentów takich jak BYD, Chery czy MG Motor. Import może przy tym rosnąć o maksymalnie sześć procent rocznie.
Ale jeszcze raz do liczb sprzedaży według CAAM. Interesujące jest również to, że w październiku sprzedano zaledwie 1,076 miliona pojazdów, które nie spełniają definicji NEV – czyli samochodów z silnikiem spalinowym, czy to hybrydowym łagodnym lub pełnym, czy też zwykłym benzynowym lub diesla. Razem z 1,94 milionem pojazdów NEV uzyskujemy łączną sprzedaż na poziomie 3,016 miliona pojazdów. W październiku pojazdy NEV osiągnęły 64,3 procenta, ustanawiając nowy rekord udziału w całkowitej sprzedaży pojazdów, co stanowi wzrost w porównaniu z 61,6 procentem we wrześniu. Dzięki temu pojazdy elektryczne po czwarty miesiąc z rzędu przekroczyły próg 60 procent.
Przypadkiem dane CAAM to nie wyłącznie liczby sprzedaży chińskich producentów, lecz te dane dotyczące handlu hurtowego zawsze odnoszą się do pojazdów wytwarzanych w Chinach. Innymi słowy: uwzględnione są np. również samochody elektryczne, które Tesla produkuje w swojej fabryce Gigafactory w Szanghaju. Ponadto CAAM nie publikuje poszczególnych liczb według poszczególnych producentów – to oni sami podają swoje wartości sprzedaży, jak na przykład BYD, który w październiku po raz pierwszy sprzedał ponad 300 000 samochodów elektrycznych.