Ekspert: 40+ milionów samochodów elektrycznych w Niemczech jest „energetycznie możliwe do zrealizowania”
Zdjęcie: VW (ilustracja)
Dirk Biermann, dyrektor operacyjny (COO) firmy 50Hertz Transmission GmbH, jednego z czterech niemieckich operatorów sieci przesyłowych prądu, uważa, że do 2045 roku w Niemczech będzie możliwe technicznie i „energetycznie wykonalne” posiadanie ponad 40 milionów samochodów elektrycznych. Warunkiem tego jest dalszy rozwój źródeł energii odnawialnej, jak wyjaśnił w rozmowie z Stowarzyszeniem Elektrotechniki, Elektroniki i Technologii Informacyjnych (VDE).
Dodatkowe zapotrzebowanie na prąd powstaje nie tylko dzięki pojazdom elektrycznym, ale także w wyniku dekarbonizacji systemu ogrzewania i przemysłu, wyjaśnił Biermann. Dlatego większym wyzwaniem widzi całkowitą elektryfikację gospodarki i społeczeństwa.
W przyszłości ważną rolę mogłoby odegrać dwukierunkowe ładowanie, które pozwoliłoby samochodom elektrycznym przyczyniać się do elastyczności sieci i tworzyć nowe możliwości dla uczestników rynku. Biermann określa tę technologię jako technicznie obiecującą i wskazuje na już istniejące zastosowania w środowisku domowym. Natomiast jeśli chodzi o ładowanie publiczne, uważa on, że potrzebne są dalsze rozwój, szczególnie w zakresie dynamicznych taryf i bodźców rynkowych.
Jednocześnie menedżer wskazuje na lokalne szczyty obciążenia, które mogą powstać w wyniku jednoczesnego ładowania pojazdów elektrycznych. Dlatego operatorzy sieci dystrybucyjnych potrzebują odpowiednich możliwości sterowania, aby uniknąć niepotrzebnego rozszerzania sieci. Należy przy tym uwzględnić wymagania stawiane sieciom dystrybucyjnym.
Oprócz dwukierunkowego ładowania Biermann podkreśla znaczenie cyfryzacji i automatyzacji dla wydajnej sieci energetycznej. Szczególnie w punktach połączenia między sieciami przesyłowymi a dystrybucyjnymi wciąż istnieje duży potencjał rozwoju. Jako kolejny kluczowy czynnik wymienia wdrożenie inteligentnych liczników. Bez odpowiednich danych z liczników nie da się efektywnie koordynować współpracy między konsumentami, urządzeniami wytwarzającymi energię a magazynami energii w postaci baterii.
Zauważyli Państwo błędy? Prosimy o informowanie nas
poprzez e-mail
o tym fakcie. Dziękujemy!
Również interesujące
O autorze
Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły na temat samochodów elektrycznych, zrównoważonych technologii oraz rozwiązań mobilnościowych. Dowiedz się więcej.
Interakcje z czytelnikami