Próba Kia EV4: czy można podróżować daleko z rodziną bez stresu? Nasze testy na trasie 1 500 km
Od zaginionych dróg New Forest po klify Jurassic Coast przejechaliśmy 1 500 km po Anglii, kierując Kia EV4. Jej duża bateria, komfort oraz przestronność czynią z niej doskonałą samochód do podróży. Jednak zbyt wolne ładowanie oraz kilka irytujących detalów psują ten obraz.
Aby wystawić Kia EV4 na próbę w rzeczywistych warunkach, wyruszyliśmy z nią w podróż o długości 1 500 km po południowej Anglii. Cztery osoby w środku, bagaże na tydzień w bagażniku oraz trasa łącząca miasta, autostrady i zaginione drogi w sercu brytyjskiej wsi – idealny plan, by odkryć jej prawdziwe zalety jako samochodu do podróży, a także wady.
Po zejściu z promu w Portsmouth udaliśmy się w kierunku New Forest. Naszym pierwszym przystankiem był ranczo zupełnie odosobnione pośrodku angielskiej wsi, daleko od głównych dróg, a przede wszystkim od stacji szybkiego ładowania. Dalsza podróż prowadziła nas do Cotswolds, konkretnie do Bourton-on-the-Water i Bibury, a następnie do Bath, Somerset oraz klifów Jurassic Coast. Po wizycie w Brighton w końcu wróciliśmy do Portsmouth, aby wsiąść ponownie na prom do Francji.
Co przeczytać również
Próba – 800 km z elektrycznym Renault 4: czy na tyle uniwersalne, by stać się głównym samochodem w gospodarstwie domowym?
Łącznie nasz Kia EV4 przejechał około 1 500 km po angielskich drogach. To wystarczająco zróżnicowana trasa, by ocenić jego właściwości podróżne: centra miast, czasem bardzo wąskie drogi wiejskie, autostrady oraz odcinki szybkich dróg.
Nasz Kia EV4 Earth był wyposażony w dużą baterię o pojemności 81,4 kWh. To bez wątpienia jeden z jego głównych atutów. Kia podaje zasięg od 594 do 625 km w cyklu WLTP w zależności od rozmiaru kół. Teoretycznie ta pojemność umożliwia spokojne planowanie dłuższych podróży.
W rzeczywistości bateria doskonale spełniła swoją rolę. Mimo trasy, która często oddalała nas od głównych dróg, nigdy naprawdę nie mieliśmy problemów z brakiem zasięgu. Zatrzymań było stosunkowo niewiele, więc nie musieliśmy szukać stacji na każdym kroku.
Było to tym bardziej doceniane, że szybkie stacje ładowania wydawały się dość rzadkie na niektórych odcinkach naszej trasy. Wrócimy bardziej szczegółowo do doświadczeń z ładowaniem w Anglii w dedykowanym artykule. Wystarczy powiedzieć, że podczas przemierzania New Forest, Cotswolds czy Somerset posiadanie baterii o pojemności ponad 80 kWh jest naprawdę uspokajające.
Kolejnym problemem, który pojawił się w trakcie pobytu, była niestabilna praca połączenia Apple CarPlay. Na początku podróży działało ono normalnie. Po kilku dniach wyświetlanie obrazu z telefonu stało się coraz bardziej niestabilne, aż w końcu przestało funkcjonować prawidłowo. Musieliśmy więc podłączyć drugi iPhone, zanim problem powrócił i zostaliśmy zmuszeni do korzystania z GPS w smartfonie.
Bluetooth pozostawał aktywny i nadal umożliwiał wykonywanie połączeń lub słuchanie muzyki. Z drugiej strony nie dało się prawidłowo wyświetlić Apple CarPlay na centralnym ekranie. Kilka prób ponownego połączenia nie przyniosło trwałego rozwiązania problemu. Problem ten nie jest decydujący, ale pogarsza doświadczenie w pojeździe, szczególnie podczas podróży za granicę. W takich sytuacjach bardziej polega się na telefonie do nawigacji, słuchania muzyki lub wyszukiwania adresów.
Ostatecznie zdecydowaliśmy się na system nawigacji wbudowany w EV4. To, co początkowo wydawało się rozwiązaniem awaryjnym, okazało się dość przekonujące. GPS jest dobrze czytelny, instrukcje są jasne, a system poprawnie nas kierował przez resztę podróży. Oczywiście to nie eliminuje problemów z Apple CarPlay. Ale przynajmniej EV4 nie staje się nieruchome, gdy projekcja z smartfona zaczyna sprawiać kłopoty.