Za 10 lat samochody na benzynę „będą jedynie hobby”: niemiecki minister twierdzi, że samochody elektryczne to jedyne przyszłość.

Przyszłość samochodów benzynowych i diesla ponownie znajduje się w centrum debaty europejskiej. Podczas gdy producenci domagają się większej elastyczności, aby móc nadal sprzedawać silniki spalinowe po 2035 roku, niemiecki minister środowiska Carsten Schneider wysunął mocne przewidywanie: samochody elektryczne ostatecznie przejmą dominację, a pojazdy tradycyjne zostaną przeznaczone praktycznie wyłącznie do celów rekreacyjnych. Transformacja ta, według tego polityka, nastąpi niezależnie od decyzji regulacyjnych Unii Europejskiej.

W wywiadzie dla niemieckiej gazety Frankfurter Allgemeine Zeitung Schneider stwierdził, że nadejdzie moment, w którym samochody spalinowe będą stanowiły zaledwie hobby. Jego wypowiedzi są szczególnie uderzające, ponieważ Niemcy są jednym z głównych światowych producentów samochodów, a sam minister przyznaje, że do celów prywatnych nadal używa 13-letniego samochodu z silnikiem diesla. Tę okoliczność również wyjaśnił podczas rozmowy.

"Nadejdzie moment, w którym silnik spalinowy będzie co najwyżej hobby"

Schneider jest przekonany, że mobilność elektryczna ostatecznie zdominuje rynek ze względu na swoje własne zalety, bez konieczności całkowitego zakazania alternatyw opartych na paliwach spalanych. Aby to ilustrować, przytacza przykład swojego starego motocykla Simson, który przechowuje jako pojazd rekreacyjny i którym od czasu do czasu jeździ na wycieczki w weekendy.

Minister uważa, że coś podobnego wydarzy się z samochodami benzynowymi i diesla. Jego zdaniem klienci ostatecznie będą preferować pojazdy elektryczne ze względu na lepsze doświadczenie jazdy oraz mniejsze potrzeby konserwacyjne. Wspomina nawet rozmowę z dyrektorem finansowym jednej z dużych firm ubezpieczeniowych, który przekonał go, że za 10 lat praktycznie nikt nie będzie chciał kupować nowego samochodu z silnikiem spalinowym.

Te oświadczenia pojawiają się w szczególnie ważnym momencie dla europejskiego przemysłu. Niemcy i Francja poparły złagodzenie celów emisji na rok 2035, co umożliwiłoby utrzymanie na rynku określonych pojazdów z silnikami spalinowymi. Schneider nie uważa, że ta modyfikacja spowolni rozwój pojazdów elektrycznych, ponieważ wierzy, że ich konkurencyjność technologiczna i ekonomiczna ostatecznie będzie decydująca.

Krytykuje Mercedesa i Porsche za ponowne inwestowanie w silniki spalinowe

Niemiecki minister środowiska krytykował również decyzje niektórych producentów, którzy ponownie inwestują w silniki konwencjonalne. Podczas wywiadu zapytano go konkretnie o Mercedes-Benz i Porsche – dwie firmy, które zmieniły część swoich strategii elektryfikacji w związku ze zmianami popytu.

Schneider uważa taki kierunek za błędny. Twierdzi, że ciągłe zmienianie strategii pomiędzy pojazdami elektrycznymi a spalinowymi zazwyczaj nie jest trafną decyzją. Krytykuje również plany Audi dotyczące produkcji silników konwencjonalnych w Stanach Zjednoczonych, uważając, że mogą one nie odpowiadać przyszłym preferencjom kupujących.

Jego przesłanie do niemieckiego przemysłu brzmi, że ponowne stawianie na tradycyjne technologie może okazać się błędem strategicznym. Minister twierdzi, że przyszłość należy do systemów napędowych elektrycznych, i odrzuca pomysł, by producenci otrzymywali specjalną ochronę w celu sztucznego wydłużenia okresu użytkowania silników spalinowych.

Minister broni silników elektrycznych, ale jeździ samochodem z silnikiem diesla sprzed 13 lat

Jednym z najciekawszych momentów wywiadu jest chwila, gdy Schneider przyznaje, że jego rodzina obecnie korzysta z samochodu z silnikiem diesla sprzed 13 lat. Zapytany o tę sytuację, wyjaśnia, że nie musi kupować nowego pojazdu i że gdy nadejdzie czas jego wymiany, uważa, iż racjonalną decyzją będzie wybór samochodu całkowicie elektrycznego.

Minister broni również państwowych dotacji na zakup pojazdów elektrycznych wprowadzonych w Niemczech. Według jego słów sprzedaż wzrosła o 75% od wprowadzenia stopniowo dostosowywanych dotacji, chociaż ten wzrost pokrywa się również z wzrostem cen paliw.

Ponadto zapewnia, że istnieją wystarczające fundusze na kontynuację tego programu w 2027 roku. Jako przykład rosnącej dostępności pojazdów elektrycznych wymienia nowy Volkswagen ID. Polo, który, jak wyjaśnia, można nabyć w ramach dotowanego leasingu za mniej niż 200 euro miesięcznie.

Schneider ostrzega również, że ropa naftowa i gaz będą miały tendencję do wzrostu cen w dłuższej perspektywie, dlatego uważa za konieczne obniżenie cen energii elektrycznej, aby ułatwić tę transformację. Jednocześnie przyznaje, że wielu obywateli nie może od razu zmienić samochodu, co stanowi powód dla wprowadzenia określonych środków tymczasowych w celu kontrolowania cen paliw.