Nowy Jaecoo ET zaskakuje napięciem 800V, szybką ładowarką o mocy 290 kW oraz baterią o pojemności 100 kWh.

Grupa Chery nadal rozszerza swoją obecność na rynkach międzynarodowych, a Kanada będzie jednym z jej kolejnych kierunków. Według doniesień prasy kanadyjskiej chiński producent przygotowuje wprowadzenie na rynek modeli Omoda i Jaecoo w pierwszych miesiącach 2027 roku, stosując strategię zupełnie inną od tej, którą widzieliśmy w Hiszpanii. Zamiast zaczynać od modeli stosunkowo tanich, firma chce zaprezentować samochód elektryczny wysokiej półki, wyposażony w nowoczesną technologię i o rozmiarach pozycjonujących go wśród największych SUV-ów na rynku.

Najciekawsze jest to, że Chery nie opracowało zupełnie nowego modelu dla tej linii produktów. Zamiast tego skorzystało z jednego z najnowocześniejszych samochodów ze swojego katalogu – Exlantix ET – dokonując na nim kilku zmian estetycznych i funkcjonalnych, aby przekształcić go w Jaecoo ET. To rozwiązanie umożliwia wykorzystanie już istniejącej platformy, a jednocześnie wzmocnienie marki, która odnotowuje znaczącą ekspansję na rynkach międzynarodowych.

To decyzja szczególnie uderzająca z perspektywy Europy. Tutaj Jaecoo rozpoczęło swoją działalność od modeli takich jak Jaecoo 7 i przygotowuje coraz szerszą gamę produktów, podczas gdy Chery planowało wprowadzenie Exlantix na rynek hiszpański w pierwszej połowie 2027 roku.

Jaecoo ET: elektryczny SUV o długości prawie pięciu metrów, napięciu 800 voltów i możliwości szybkiego ładowania.

Nowy Jaecoo ET zachowuje większość elementów projektu Exlantix ET, choć ma inny przód z pionowymi elementami grillu, które mają przybliżyć go do estetyki marki Jaecoo. Otrzymał również modyfikacje dostosowane do rynku kanadyjskiego, gdzie niskie temperatury wymagają szczególnej uwagi przy wyborze niektórych komponentów.

Mamy tu do czynienia z SUV-em o długości 4,98 metra i rozstawie osi 3 metry – takie wymiary plasują go powyżej Tesla Model Y i przybliżają do modeli takich jak Audi Q8 e-tron czy BMW iX. Jego nadwozie charakteryzuje się dość płynnymi liniami oraz sylwetką bardziej przypominającą samochód osobowy niż tradycyjnego SUV-a.

W środku Chery chciało pokazać, jak wysokiej jakości i wyposażenia może osiągnąć. Jaecoo ET wykorzystuje materiały wysokiej klasy, skórzane wykończenia typu Nappa, duży ekran centralny o rozdzielczości 15,6 cala oraz system dźwiękowy z aż 23 głośnikami i mocą 2.140 watów. Nie brakuje również takich elementów jak siedzenia z ogrzewaniem, klimatyzacją i funkcją masażu zarówno z przodu, jak i z tyłu, czy też dach panoramiczny z szybą elektrokromiczną.

Dla Kanady wprowadzono również modyfikacje mające na celu poprawę jego funkcjonowania zimą. Należą do nich bardziej konwencjonalne uchwyty drzwi, specjalny system ogrzewania przedniej szyby oraz ulepszenia pokrywy otworu ładunkowego, aby uniknąć problemów związanych z nagromadzeniem lodu.

Pod względem konstrukcyjnym wersja kanadyjska będzie miała dwa silniki elektryczne i napęd na cztery koła, o łącznej mocy około 353 kW (480 KM). Ta wartość powinna zapewnić wystarczające osiągi dla SUV-a o takich rozmiarach, chociaż jej głównym celem jest wygoda i długie podróże.

Bateria będzie miała pojemność 100 kWh, a jej wstępna zasięg wyniesie około 525 kilometrów według cyklu WLTP. To wartość niezbyt wysoka biorąc pod uwagę rozmiar pakietu baterii, ale łączy się ona z architekturą elektryczną 800 voltów, która stanowi jeden z głównych atutów technologicznych tego modelu.

Dzięki temu systemowi Jaecoo ET będzie mógł osiągać prędkości ładowania szybkiego do 290 kW, co powinno znacznie skrócić przerwy podczas podróży. Będzie również posiadał funkcję wstępnego przygotowania baterii, która jest szczególnie ważna dla uzyskania wysokich prędkości ładowania w niskich temperaturach zewnętrznych.

Jeśli chodzi o cenę, szacunki kanadyjskich mediów wskazują, że jego cena wejścia wynosi około 40.000–45.000 euro według aktualnego kursu, choć Chery jeszcze nie podało oficjalnej kwoty. Taka pozycjonowanie umieściłoby go w interesującej sytuacji wobec dużych elektrycznych SUV-ów od tradycyjnych producentów, szczególnie jeśli uda mu się zachować tak bogate wyposażenie.

Czy Chery mogłoby sprzedawać Jaecoo ET w Hiszpanii, rezygnując z nazwy Exlantix?

Ważne pytanie brzmi, czy ta strategia może ostatecznie przenieść się do Europy. I rzeczywiście istnieją argumenty na rzecz takiej możliwości, choć istnieje też poważna przeszkoda: Chery potwierdziło już, że Exlantix oficjalnie trafi do Hiszpanii w 2027 roku, a dokładniej jako jeden z pierwszych modeli serii ET.

Oznacza to, że przynajmniej teoretycznie producent planuje wprowadzić ten SUV pod swoją marką premium. Jednak kroki podjęte w Kanadzie pokazują, że Chery nie uważa za konieczne zachowanie tej samej nazwy na wszystkich rynkach. Jeśli okoliczności rynkowe na to pozwalają, może użyć bardziej znanej marki do wprowadzania produktów pierwotnie opracowanych dla innej z jego spółek.

I tutaj właśnie Jaecoo może mieć przewagę. Marka posiada już sieć dealerów w Hiszpanii, ugruntowaną obecność rynkową oraz identyfikację, którą klienci zaczynają rozpoznawać. Wprowadzenie dużego elektrycznego SUV-a pod nazwą Jaecoo ET umożliwiłoby wykorzystanie całej tej infrastruktury bez konieczności budowania od zera nowej sieci handlowej dla Exlantix.

Oczywiście istnieje również argument przeciwny. Exlantix powstał właśnie po to, by wyprzedzić Omodę i Jaecoo, konkurując w segmencie o wyższej cenie i oferując bardziej ekskluzywny wizerunek. Sprzedaż tego samego samochodu pod dwoma różnymi nazwami mogłaby wprowadzić zamieszanie wśród klientów i utrudnić pozycjonowanie obu marek.

Jedną z możliwości byłoby to, że Chery ostatecznie zastosuje strategię zróżnicowaną w zależności od kraju, zachowując Exlantix na określonych rynkach europejskich, a korzystając z Jaecoo tam, gdzie jego obecność handlowa jest silniejsza. Robi to już w Kanadzie, ale na razie nie jest to częścią żadnego ogłoszonego planu dla Hiszpanii.

Wydaje się jasne, że chińska grupa ma możliwość przeprojektowania swojej oferty na rynkach międzynarodowych. Na naszym rynku już obecne są marki Omoda, Jaecoo i Ebro, podczas gdy Lepas i Exlantix przygotowują się do ekspansji. Jest to spora liczba marek, być może zbyt duża, szczególnie dla producenta, który wciąż buduje swoją pozycję w Europie.

Na razie Jaecoo ET to produkt handlowy przygotowywany do wprowadzenia na rynek kanadyjski oraz interesująca opcja dla Europy. Jego przybycie do Hiszpanii pod tą nazwą nie jest potwierdzone, ale taki precedens już istnieje. Biorąc pod uwagę szybkość, z jaką Chery rozwija i przeprojektowuje swoje marki, nie byłoby zaskakujące, gdyby ich plany europejskie uległy zmianom, zanim pierwsze modele Exlantix trafią do naszych dealerów.