Nowy FIAT Grande Panda z zasięgiem 400 km ma już cenę w Europie

Bardzo wkrótce FIAT rozszerzy gamę elektrycznego Grande Panda o nową wersję. Do tej pory ten pojazd o cechach crossovera był dostępny z jednym akumulatorem typu LFP (litowo-żelazofosforanowym) o pojemności 44 kWh; jednak zaledwie kilka dni temu włoski producent potwierdził, że wkrótce gama zostanie rozszerzona o drugi pakiet (również typu LFP) o pojemności 54 kWh.

Silnik pozostaje dokładnie taki sam (113 KM); jednak dzięki większej pojemności akumulatora zasięg wzrasta z 320 km według standardu WLTP do 400 km według tego samego standardu. Dzięki tej modyfikacji Grande Panda staje się modelem bardziej praktycznym, zbliżającym się pod względem zasięgu do wersji o większej pojemności modeli Renault 5 (431 km WLTP) i Volkswagen ID. Polo (449 km WLTP)... przy znacznie niższej cenie.

Na francuskim rynku Grande Panda o pojemności 54 kWh ma cenę startową 24.400 euro w wersji Pop, natomiast w wersji średniej Icon kosztuje 26.300 euro. Najwyższa wersja, o nazwie La Prima, kosztuje 29.300 euro. Jest to cena podobna do tych oferowanych dla wersji podstawowych modeli R5 (305 km WLTP) i ID. Polo (323 km WLTP), które są mniej wszechstronne.

Różnica w porównaniu z modelem o pojemności 44 kWh wynosi dokładnie 2.000 euro; jeśli ta różnica zostanie zachowana w Hiszpanii, gdzie najmniej wydajna wersja kosztuje 21.450 euro, to cena startowa wyniosłaby 23.450 euro przed uwzględnieniem dotacji, co jest bardzo niską ceną jak na samochód elektryczny o takich parametrach.

Czy Citroën ë-C3 otrzyma te same baterie?

System ładowania nadal oferuje maksymalną moc ładowania 100 kW, umożliwiając naładowanie akumulatora z 20% do 80% w ciągu 28 minut. Bateria o pojemności 54 kWh była już dostępna w modelach Citroën ë-C3 Aircross i Opel Frontera Electric; przewiduje się również, że trafi ona do nowych modeli FIAT Grizzly i Grizzly Fastback. Dlatego najprawdopodobniej będzie dostępna również w Citroën ë-C3.

Wszystkie te modele korzystają z tej samej platformy (Smart Car należącej do grupy Stellantis) – taniej architektury multienergetycznej, która plasuje się na poziomie niższym niż CMP w modelach Opel Corsa Electric i Peugeot E-208. Te dwa ostatnie przejdą w latach 2027–2028 na nowocześniejszą platformę STLA One, która poprawi takie aspekty jak zasięg, dzieląc poziom z Smart Car.

Ciekawe jest to, że FIAT przygotowuje również aktualizację dla modelu 500e, który w nadchodzącym roku otrzyma nowe baterie LFP (lituowo-fosforanowe), tańsze od obecnych, co powinno sprawić, że będzie bardziej konkurencyjny wobec nowszych konkurentów, takich jak Renault Twingo, który odnosi duży sukces rynkowy w krajach takich jak Niemcy czy Francja.

Źródło | FIAT