Nowy Dacia Spring ma już cenę w Hiszpanii, a wszystkie wersje kosztują mniej niż 20.000 euro.
Nowy Dacia Spring drugiej generacji stanowi ogromny skok w porównaniu z jego poprzednikiem. Podczas gdy ten pierwszy opierał się na Renault Kwid, tanim pojeździe stworzonym dla rynków takich jak Indie czy Ameryka Łacińska, jego następca wywodzi się z Renault Twingo czwartej generacji. Ponadto nie jest już produkowany w Chinach, lecz w Europie, a konkretnie w Słowenii.
Nowy model nadal ma nadwozie typu crossover, choć jest większy niż poprzednio: ma 3,85 metra długości, 1,74 metra szerokości i 1,52 metra wysokości; jest więc o 15 cm dłuższy i o 18 cm szerszy niż wcześniej. Z drugiej strony posiada przestronną bagażnik o pojemności 337 litrów. Mimo że jest to mały samochód, może również mieć frunk o pojemności 18 litrów.
Chociaż karoseria Dacia Spring znacznie różni się od karoserii Twingo, a ich pokrewieństwo jest widoczne jedynie w elementach wspólnych, takich jak powierzchnia szklana, to w wnętrzu zmiany są mniej znaczące. Dolna część deski rozdzielczej, konsola środkowa oraz moduł klimatyzacji są identyczne; natomiast górna płyta jest inna i posiada sześciokątne otwory wentylacyjne.
System napędowy Dacia Spring jest taki sam jak w Renault Twingo i Nissanie Pixo. Wykorzystuje silnik o mocy 82 KM (60 kW), który umożliwia przyspieszenie z 0 do 100 km/h w 12,1 sekundy oraz osiągnięcie prędkości maksymalnej 130 km/h. Jego bateria ma typ LFP (litowo-żelazofosforanowy) i ma pojemność 27,5 kWh. Homologowana zasięg wynosi 250 km według standardu WLTP.
Dacia Spring oferuje zasięg do 250 km
Dostępnie standardowo Spring może być ładowany prądem przemiennym o mocy 6,6 kW (od 15% do 80% w 2 godziny i 55 minut). Jako opcję dostępny jest pakiet obejmujący ładowanie trójfazowe o mocy 11 kW (od 15% do 80% w 1 godzinę i 55 minut) oraz prądem stałym o mocy 50 kW (od 15% do 80% w 28 minut). Dostępne jest również ładowanie dwukierunkowe V2L (Vehicle-to-Load).
Linia produktów składa się z dwóch poziomów wykończenia: Expression i Journey. Wersja Expression obejmuje koła o średnicy 15 cali z nakrętkami, elektryczne szyby w drzwiach przednich, lusterka wsteczne z regulacją elektryczną, klimatyzację, czujnik światła, tylne czujniki parkowania, elektryczny hamulec ręczny oraz siedzenie kierowcy z regulacją wysokości.
Oczywiście nie ma w nim ekranu dotykowego: informacje z systemu multimedialnego są wyświetlane na panelu, który steruje się za pomocą przycisków na kierownicy. Deska rozdzielcza posiada wbudowaną podstawkę pod smartfony. Wersja Journey dodaje centralny ekran dotykowy o rozdzielczości 10,1 cala z przeglądarką oraz możliwością połączenia przez Android Auto i Apple CarPlay, a także koła 16-calowe z nakładkami, kartę hands-free i kamerę wsteczną.
Spring Expression kosztuje 17.900 euro, a Spring Journey 19.400 euro. Powyższe ceny nie obejmują promocji producenta ani dotacji rządowych; po tych zniżkach model podstawowy kosztuje około 10.000 euro. Istnieje niewiele dodatkowych opcji: lakier (550 euro), frunk (150 euro) oraz pakiet szybkiego ładowania (490 euro).
Źródło | Motor.es