MG4 Urban stawia wyzwanie tradycyjnemu MG4: test pokazuje, że zużywa znacznie mniej paliwa i ma większy rzeczywisty zasięg.

Nowy MG4 Urban pojawił się z dość interesującą ofertą: samochodem elektrycznym przestronniejszym, bardziej efektywnym i tańszym niż znany nam już MG4. Na papierze model konwencjonalny wciąż ma przewagę dzięki większej baterii, mocy oraz homologowanej zasięgowi. Jednak porównanie przeprowadzone we Francji wykazało, że rzeczywiste różnice są znacznie mniejsze, niż się spodziewano. A w niektórych kategoriach tańszy model potrafi nawet przewyższyć swojego droższego odpowiednika.

Test przeprowadzony przez Automobile Propre porównuje MG4 o pojemności 64 kWh z nowym MG4 Urban o pojemności 54 kWh – dwa samochody o tym samym nazwie, które jednak wykorzystują zupełnie różne platformy oraz konfiguracje mechaniczne. Wynik jest szczególnie interesujący, ponieważ pokazuje, w jakim stopniu wyższa efektywność może zrekompensować mniejszą pojemność baterii, zarówno podczas codziennych dojazdów, jak i podróży autostradą.

Najbardziej zaskakujące jest to, że MG4 Urban potrafi osiągnąć lepszy zasięg w warunkach mieszanych, a podczas długiej podróży praktycznie dorównać standardowemu MG4. A to wszystko przy baterii o około 10 kWh mniejszej pojemności użytecznej oraz niższej cenie sprzedaży.

Dwa bardzo różne MG4: ta tańsza stawia na efektywność

Mimo że mają takie samo nazewnictwo, oba modele opierają się na różnych rozwiązaniach. MG4 konwencjonalna wykorzystuje platformę MSP z napędem tylnym, natomiast wersja Urban wprowadza architekturę E3, opracowaną dla modeli z napędem przednim, z szczególnym naciskiem na obniżenie kosztów i zużycia paliwa.

Zgodnie z MG, ta nowa platforma umożliwia usunięcie około 20 metrów przewodów, co zmniejsza wagę i straty energetyczne. To rozwiązanie, połączone z mniej potężnym silnikiem, przynosi szczególnie interesujące rezultaty.

Standardowy MG4 osiąga moc 140 kW (190 KM) i moment obrotowy 350 Nm, natomiast wersja Urban ma moc 118 kW (160 KM) i moment obrotowy 250 Nm. Jednak ten ostatni waży 1.520 kg, podczas gdy jego odpowiednik ma 1.765 kg – różnica 245 kg pomaga zrekompensować jego mniejszą moc.

Pod względem przyspieszania MG4 nadal ma przewagę. Podczas pomiarów udało mu się osiągnąć prędkość 100 km/h w 7,3 sekundy, podczas gdy Urban potrzebuje na to 8,5 sekundy. Podczas zwalniania z prędkości 80 do 120 km/h różnica również była stosunkowo niewielka: 5,9 sekundy w porównaniu z 6,5 sekundy.

Różnice są najbardziej znaczące w kwestii baterii. Zwykły MG4 wykorzystuje pakiet LFP o pojemności 64 kWh brutto, z czego 62,6 kWh jest dostępne do użytku, co pozwala mu osiągnąć zasięg 452 kilometrów według standardu WLTP. Urban również ma baterię typu LFP o pojemności 54 kWh brutto, z 52,5 kWh dostępnymi do użytku, a jego zasięg wynosi 405 kilometrów według tego standardu.

Zatem teoretycznie istnieje różnica 47 kilometrów zasięgu na korzyść wersji standardowej. Jednak rzeczywiste pomiary znacznie zmieniają ten obraz.

Podczas jazdy mieszanej MG4 Urban osiągnął zużycie zaledwie 13,4 kWh/100 km, w porównaniu z 16,9 kWh/100 km u wersji MG4 z baterią 64 kWh. Oznacza to, że ta tańsza wersja zużywa około 21% mniej energii.

Dzięki tej różnicy Urban osiąga teoretyczną zasięg 390 kilometrów, podczas gdy zwykły MG4 ma zasięg 370 kilometrów. Oznacza to, że samochód z mniejszym akumulatorem oferuje o 20 kilometrów większy zasięg.

W warunkach miejskich różnica jest jeszcze bardziej korzystna dla Urbanu – jego zużycie energii wynosi 10,8 kWh/100 km, a szacowany zasięg 485 kilometrów. Zwykły MG4 ma zużycie 13,8 kWh/100 km i zasięg 455 kilometrów.

Na zwykłych drogach również wygrywa Urban – jego zużycie energii wynosi 13,2 kWh/100 km w porównaniu do 16,3 kWh/100 km u MG4, chociaż w tym scenariuszu większy akumulator pozwala zwykłemu MG4 przejechać nieco dłuższą odległość.

Sytuacja zmienia się, gdy zwiększamy prędkość. Przy prędkości 130 km/h zwykły MG4 ma zużycie 24,0 kWh/100 km, podczas gdy Urban osiąga 21,5 kWh/100 km. Różnica w efektywności nadal jest znacząca, ale większa pojemność baterii pozwala MG4 osiągnąć zasięg 260 kilometrów, w porównaniu z 235 kilometrami u Urban.

W symulacji długiej podróży, z bardziej zróżnicowaną trasą autostradową, zwykły MG4 wykazał zużycie 23,2 kWh/100 km i zasięg 270 kilometrów. Urban ponownie miał niższe zużycie – 20,4 kWh/100 km – i osiągnął zasięg zaledwie 260 kilometrów, czyli o 10 kilometrów mniej.

Rzeczywiste wyniki zasięgu i zużycia

Rodzaj trasy

MG4 64 kWh

MG4 Urban 54 kWh

Zwykła droga

16,3 kWh/100 km

13,2 kWh/100 km

Zasięg na drodze

385 km

400 km

Prędkość autostradowa 130 km/h

24,0 kWh/100 km

21,5 kWh/100 km

Zasięg przy prędkości 130 km/h

260 km

235 km

Spalanie w długich trasach

23,2 kWh/100 km

20,4 kWh/100 km

Zasięg w długich trasach

270 km

260 km

Spalanie mieszane

16,9 kWh/100 km

13,4 kWh/100 km

Zasięg mieszany

370 km

390 km

Spalanie w mieście

13,8 kWh/100 km

10,8 kWh/100 km

Zasięg w mieście

455 km

485 km

Ceny w Hiszpanii*

38.190 euro

27.990 euro

*Ceny przed ulgami i promocjami

Te wyniki pokazują również różnice w porównaniu z homologacją WLTP. Podczas gdy w trybie miejskim zasięg jest o zaledwie 3,3% niższy od oficjalnego wyniku w jazdzie mieszanej, konwencjonalny MG4 wykazuje odchylenie na poziomie około 18%.

Aerodynamika również pomaga wyjaśnić ten wynik. Zwykły MG4 ma współczynnik oporu 0,279, podczas gdy Urban udaje mu się go obniżyć do 0,263. Mimo nieco większej powierzchni przedniej, nowy model oferuje niższy całkowity opór aerodynamiczny.

Niespodzianka pojawia się podczas długich podróży: zaledwie kilka minut różnicy

Jedną z kategorii, w których zwykły MG4 powinien mieć wyraźną przewagę, jest szybka ładowanie. Jego bateria umożliwia maksymalną moc 154 kW, podczas gdy Urban jest ograniczony do 88 kW.

Pomiary potwierdziły tę różnicę. MG4 osiągnął szczytowy wynik 165 kW, przy średniej mocy 108 kW w przedziale od 10 do 80%. Urban osiągnął 88 kW, utrzymując średnią na poziomie 87 kW w tym samym przedziale.

Jednak ostateczne czasy są praktycznie identyczne. Konwencjonalny MG4 potrzebuje 27 minut, aby przejść od 10 do 80%, podczas gdy Urban kończy tę operację w 28 minutach. Wyjaśnieniem jest to, że ten drugi ma mniejszy akumulator i musi odzyskać mniej energii.

Aby sprawdzić, jak to wpływa na rzeczywistą podróż, francuski portal symulował trasę 500 kilometrów autostradą pomiędzy Lyonem a Paryżem, włączając niezbędne postoje do ładowania.

Klasyczny MG4 pokonał trasę w ciągu 5 godzin i 8 minut, z czego 40 minut poświęcono na ładowanie. Urban potrzebował około 5 godzin i 14 minut, przy 44 minutach ładowania.

Ostateczna różnica wyniosła zaledwie sześć minut. To dość imponujący wynik, biorąc pod uwagę, że klasyczny MG4 ma większy akumulator, wyższą moc ładowania oraz jest bardziej skoncentrowany na długich trasach.

Urban oferuje również korzyści ekonomiczne podczas użytkowania. Przy mieszanej jeździe, z wykorzystaniem ładowania domowego, szacowany koszt wynosi około 3,0 euro na 100 kilometrów, w porównaniu z 3,6 euro w przypadku klasycznego MG4.

Na autostradzie, przy użyciu szybkich ładowarek o stawce 0,59 euro/kWh, Urban okazuje się również tańszy – kosztuje około 13,3 euro na 100 kilometrów, w porównaniu z 15,1 euro u jego „brata”.

Jednak zalety Urbanu nie kończą się na zużyciu paliwa. Jego nowa platforma napędowa z przodu umożliwia lepsze wykorzystanie przestrzeni wewnątrz pojazdu, szczególnie na tylnych siedzeniach, gdzie zapewnia około pięciu centymetrów dodatkowej przestrzeni na nogi.

Bagażnik jest również znacznie większy. Urban oferuje pojemność do 480 litrów, w tym 98 litrów w dolnej komorze, podczas gdy zwykły MG4 ma około 350 litrów. To istotna różnica dla tych, którzy szukają praktycznego samochodu elektrycznego rodzinnego.

Zwykły MG4 wyróżnia się lepszej jakości wnętrzem, staranniej dobranej jakości materiałami, lepszą izolacją akustyczną oraz bardziej sportowym zachowaniem dynamicznym. Oferuje również skuteczniejsze hamowanie: z prędkości 130 km/h potrzebował 60,7 metra, by się zatrzymać, w porównaniu z 64,5 metrami u Urbanu.

Jeśli chodzi o ceny, zwykły MG4 Premium o pojemności 64 kWh kosztuje 38.190 euro, natomiast Urban o pojemności 54 kWh kosztuje 27.990 euro, a Urban Premium – 30.990 euro. Ceny przed uwzględnieniem dotacji lub promocji.

Urban dostępny jest również w tańszych wersjach – wariant Confort o pojemności 43 kWh kosztuje 25.490 euro, a wariant Confort o pojemności 54 kWh 27.990 euro.

Wyniki porównania wskazują, że MG4 Urban może stać się bardziej atrakcyjną alternatywą w porównaniu z zwykłym MG4 dla większości kupujących. Zużywa mniej paliwa, oferuje więcej przestrzeni wewnątrz, ma znacznie większy bagażnik i jest tańszy.

Tradycyjny MG4 pozostaje bardziej atrakcyjną opcją dla tych, którzy cenią osiągi, napęd tylny oraz bardziej sportowy charakter jazdy. Ma również pewną przewagę pod względem zasięgu na wysokich prędkościach.

Ale dla tych, którzy szukają praktycznego, wydajnego samochodu elektrycznego zdolnego do sporadycznych podróży bez większych komplikacji, Urban pokazuje, że mniejszy akumulator nie musi oznaczać gorszych warunków użytkowania.

I to jest prawdopodobnie najciekawszy wynik tego testu: MG4 Urban nie potrzebuje większego akumulatora ani silniejszego ładowania, aby stanowić konkurencyjną alternatywę dla swojego modelu z wyższej półki. Jego wyższa wydajność pozwala zrekompensować znaczną część tych różnic i pokazuje, że w samochodzie elektrycznym lepsze wykorzystanie każdego kWh może być równie ważne jak posiadanie większej pojemności.