KIA EV5 wkrótce przeszedł będzie istotną ewolucję.

KIA przygotowuje się do odnowienia chińskiej wersji EV5, która została wprowadzona przed modelem sprzedawanym w Europie. Zmiany techniczne wprowadzone w ramach tej aktualizacji zostały ujawnione poprzez serię dokumentów rejestracyjnych w Australii, rynku, na którym sprzedawana jest chińska wersja.

Przede wszystkim wersja z napędem przednim będzie mocniejsza – jej moc wzrośnie z 218 KM (160 kW) do 238 KM (175 kW). Wersja z napędem na cztery koła z kolei będzie miała moc od 313 KM (230 kW) do 339 KM (249 kW). Baterie nie ulegną zmianie, ponieważ nadal będą typu LFP (litowo-fosforanowy) i będą miały pojemność 64,2 oraz 88,1 kWh. Jak zauważyli już czytelnicy lepiej zaznajomieni z tym modelem, wersja europejska jest inna.

Samochody przeznaczone na Stary Kontynent, które są produkowane w Korei Południowej, mają pakiet NCM (miedź, kobalt, mangan) o pojemności 81,4 kWh, co zapewnia modelowi maksymalny zasięg 530 km według standardu WLTP. Ta bateria jest łączona z dwoma systemami napędowymi – jednym z napędem przednim o mocy 218 KM (160 kW) oraz drugim z napędem na wszystkie koła o mocy 265 KM (195 kW) lub 306 KM (225 kW) w przypadku wersji high-performance GT.

EV5 przeszedł również pewne zmiany estetyczne – nowe zderzaki stanowią główną cechę wyróżniającą go od poprzednika. Ponadto wnętrze również uległo ulepszeniom: ekran rozciąga się teraz aż po stronę pasażera, a konsola centralna została całkowicie przeprojektowana.

Czy KIA EV5 będzie miał architekturę 800 voltów?

Chociaż baterie w wersji chińskiej nie będą takie jak w wersji europejskiej, zmiany estetyczne powinny być obecne w obu wersjach; ponadto nie powinniśmy wykluczać możliwości, że modele przeznaczone dla naszego rynku również zyskają większą moc silników. W każdym razie restylizacja EV5 w połowie jego żywotności nadal będzie musiała trochę poczekać.

Najprawdopodobniej, jeśli KIA ostatecznie zdecyduje się wyposażyć EV5 w architekturę 800 voltów, ta modyfikacja trafi później do jego młodszych odpowiedników – EV3 i EV4, które dzielą z nim elementy mechaniczne. Najmniejszy EV2, oparty na innej wersji platformy E-GMP, nie powinien doznać żadnych zmian w krótkim terminie.

Źródło | ecomento