Sukces modeli BMW i3 i iX3 skłania markę do wcześniejszego zaprzestania sprzedaży jej wcześniejszych modeli elektrycznych.

Z powodu sukcesu nowych modeli elektrycznych z serii Neue Klasse (szczególnie modeli i3 i iX3, których początkowe zapotrzebowanie jest niezwykle wysokie), BMW postanowiło przyspieszyć przejście swojej gamy zeroemisyjnej na szóstą generację technologii napędu elektrycznego, dlatego też wcześniej niż planowano wycofa niektóre modele wykorzystujące poprzednią, piątą generację technologii.

Chociaż firma potwierdziła tę decyzję w swoim ostatnim raporcie kwartalnym, na razie nie wiadomo, które modele zostaną objęte tym krokiem. BMW znacznie zwiększyło produkcję modeli szóstej generacji – na przykład zakład w Debreczynie (Węgry) pracuje w trzech zmianach, aby sprostać rosnącej liczbie zamówień na modele iX3 i iX4.

Milan Nedeljković, dyrektor generalny BMW, ogłosił, że większa dostępność nowej generacji samochodów elektrycznych umożliwi wcześniejsze wycofanie niektórych modeli piątej generacji. Technologia napędowa szóstej generacji obejmuje komórki cylindryczne w dwóch rozmiarach (4695 i 46120), a także architekturę 800 voltów kompatybilną z szybkim ładowaniem.

Poprawy w takich aspektach jak zasięg czy czas ładowania są wyraźne: podczas gdy poprzedni i4 oferuje maksymalny zasięg 613 km według standardu WLTP i może być ładowany z prądem stałym o mocy 205 kW (od 10% do 80% w 30 minut), nowy i3 osiąga zasięg 912 km według tego samego standardu i może być ładowany z prądem o mocy 400 kW (od 10% do 80% w 21 minut).

MINI również będzie wykorzystywać szóstą generację technologii elektrycznych BMW

Z drugiej strony BMW spodziewa się również, że jego modele szóstej generacji przyniosą wyższe zyski, chociaż w krótkim terminie wyniki finansowe firmy są negatywnie wpływane przez szybkie wprowadzanie nowej gamy produktów. W latach 2025–2027 niemiecka marka uruchomi największą dotychczas ofensywę produktową, z łącznie 40 nowymi modelami oraz ich aktualizacjami.

BMW planuje mieć modele elektryczne we wszystkich (lub praktycznie we wszystkich) segmentach, w których jest obecna; faktycznie potwierdzono, że marka pracuje nad nowym modelem dostępnym na rynku w 2028 roku. Wszystko wskazuje na to, że będzie to model kompaktowy o nazwie i1, swego rodzaju wersja zeroemisyjna popularnego modelu Serie 1.

Wiadomo, że MINI również wykorzysta w przyszłości technologię Neue Klasse. Ponieważ nowa platforma została zaprojektowana dla pojazdów z napędem tylnym, możliwe jest, że kolejne generacje Cooper i Aceman (które nie pojawią się przed początkiem przyszłej dekady) przestaną mieć napęd przedni. W każdym razie przewiduje się, że obecne modele otrzymają wkrótce aktualizację techniczną.

Źródło | ecomento