Elektryczny Dacia Sandero będzie miał zasięg 400 km oraz bardzo konkurencyjną cenę, aby konkurować z chińskimi modelami.

Dacia Sandero, najczęściej sprzedawany samochód osobowy w Europie, otrzyma swoją czwartą generację w 2028 roku. Choć nadal będzie posiadał wersje z silnikami hybrydowymi, po raz pierwszy będzie dostępna również wersja 100% elektryczna. Rumuński producent zdaje sobie sprawę, że elektryfikacja rozwija się w Europie z dużą prędkością, i szybko się dostosuje, aby nie zostać w tyle.

Zgodnie z doniesieniami brytyjskiego magazynu Autocar, wewnętrzne źródła firmy wskazują, że Dacia nie może już sama kontrolować rynku: marki Citroën i FIAT, należące do Stellantis, oferują coraz bardziej konkurencyjne ceny, co w połączeniu z masowym pojawieniem się chińskich producentów zwiększa presję na „kurczaka z złotymi jajkami” grupy Renault.

Sandero nadal będzie oparty na platformie RGMP Small (wcześniej znanej jako CMF-B), tej samej, która służy jako podstawa dla Renault Clio. Również wymiary pojazdu (4,10 metra długości) nie ulegną znaczącym zmianom, a zachowane zostaną takie elementy jak filary A, dach, konstrukcja drzwi, szyby itp. Innymi słowy: w celu oszczędności kosztów zmienione zostaną jedynie elementy widoczne dla klientów (elementy wykończenia zewnętrznego), chociaż strukturalnie pojazd będzie pochodził od obecnego modelu. Jego bagażnik może mieć objętość około 400 litrów.

Przewiduje się, że wersja elektryczna będzie wykorzystywać silnik o mocy 110 KM z zmodernizowanego Renault 5 Five, a także akumulator LFP (litowo-żelazofosforanowy) o pojemności 44 kWh – taki zestaw ma trafić do modelu R5 w przyszłym roku w miejsce obecnego akumulatora o pojemności 40 kWh i chemiczności NCM (miedź, kobalt, mangan). Wszystko wskazuje na to, że zasięg tego modelu przekroczy nieznacznie 400 km według standardu WLTP.

Elektryczny Dacia Sandero nadal będzie miał wersję Stepway

Będzie droższy od nowego Springa, ale tańszy od R5; dlatego jego cena powinna wynosić około 20.000 euro przed udzieleniem dotacji, wchodząc w bezpośrednią konkurencję z Citroën ë-C3, FIAT Grande Panda, Geely E2 i Leapmotor B03. Aby utrzymać koszty produkcji na niskim poziomie, nadal będzie wytwarzany w Maroku; nie jest jednak jasne, jak wpłyną na niego nowe normy „made in Europe”.

Początkowo Dacia planowała zastąpić wersję Stepway oddzielnym B-SUV-em; jednak jesienią 2025 roku nowy zarząd postanowił odwołać ten projekt z powodów finansowych. Dlatego Sandero ponownie będzie miał wariant Stepway, który będzie charakteryzował się większą wysokością od podłoża, barami na dachu oraz plastikowymi osłonami na karoserii.

Według najnowszych doniesień, aby zastąpić jeszcze nieprezentowany model B-SUV, Dacia będzie sprzedawać w Europie własną wersję modelu Renault Bridger, pierwotnie zaprojektowanego dla rynków rozwijających się. Na razie nie ma oficjalnego potwierdzenia w tej kwestii. Dacia planuje wprowadzić łącznie cztery samochody elektryczne do 2030 roku, z których trzy są już potwierdzone: Hipster, Spring i Sandero.

Źródło | Autocar