Dyrektor generalny Stellantis informuje o tym, co czeka nas w latach 2027 i 2028: „Będziemy musieli zmierzyć się z silną inflacją”.

Europejski przemysł samochodowy stoi przed nowym wyzwaniem gospodarczym, które może jeszcze bardziej utrudnić jego transformację technologiczną. Antonio Filosa, prezes Stellantis, grupy motoryzacyjnej posiadającej marki takie jak Peugeot, Citroën, Opel, Fiat i Jeep, wydał ostrzeżenie dotyczące bezpośredniej przyszłości tego sektora. Zgodnie z jego prognozami, producenci oraz ich dostawcy będą musieli stawić czoła znacznemu wzrostowi kosztów produkcji w 2027 roku, a prawdopodobnie także w 2028 roku, szczególnie z powodu wzrostu cen surowców i komponentów elektronicznych.

Główny zarządca grupy wydał te oświadczenia podczas corocznego zebrania ANFIA, włoskiego stowarzyszenia producentów komponentów samochodowych, w Mediolanie. Według agencji Reuters Filosa uważa, że branża musi przygotować się na nowy etap presji na koszty przemysłowe, właśnie w momencie, gdy europejscy producenci starają się zwiększyć swoją konkurencyjność i rozwijać bardziej dostępne pojazdy elektryczne.

Ostrzeżenie kierownictwa było szczególnie stanowcze, gdy mówiło o nadchodzących dwóch latach. Filosa zapewniła, że Stellantis i jego dostawcy będą musieli zmierzyć się z wysoką inflacją surowców, a także ze wzrostem kosztów chipów pamięci, płytek drukowanych oraz półprzewodników. Są to komponenty niezbędne do produkcji nowoczesnych samochodów, których znaczenie znacznie wzrosło wraz z elektryfikacją i wprowadzaniem nowych systemów elektronicznych.

Stellantis ostrzega przed dużym naciskiem na koszty przemysłowe

Jednym z najważniejszych aspektów wypowiedzi Filosy była ekonomiczna strona tego problemu. Dyrektor generalny wyjaśnił, że w przypadku Stellantis wpływ inflacji należy analizować w kontekście kosztów sięgających miliardów euro. Jego słowa odzwierciedlają zaniepokojenie jednej z największych grup motoryzacyjnych na świecie z powodu rosnących cen materiałów i technologii niezbędnych dla jej fabryk.

Jednakże firma później wydała ważne sprostowanie. Rzecznik Stellantis wyjaśnił dla Reutersa, że wzmianka o miliardach euro odnosiła się do całkowitej bazy rocznych kosztów producenta, a nie do szacunku dodatkowych nadwyżek o takiej skali. Dlatego ostrzeżenie wskazuje na znaczne wzrosty wydatków przemysłowych, ale nie podaje konkretnej kwoty strat lub nadzwyczajnych kosztów na lata 2027 i 2028.

Problem ten nabiera szczególnego znaczenia w momencie, gdy samochody wymagają coraz więcej komponentów elektronicznych. Zarówno pojazdy elektryczne, jak i hybrydowe oraz modele spalinowe wyposażone są w liczne systemy cyfrowe związane z bezpieczeństwem, łącznością oraz zarządzaniem ich różnymi funkcjami. Każdy wzrost cen tych komponentów może wywierać dodatkową presję na producentów oraz na firmy integrujące je w swoich łańcuchach dostaw.

Filosa uważa, że rozwiązaniem tej sytuacji powinno być zwiększenie konkurencyjności przemysłu, wsparte środkami wsparcia ze strony władz publicznych. Dyrektor wskazał w szczególności koszty energii jako jeden z czynników wymagających uwagi, zarówno we Włoszech, jak i w całej Unii Europejskiej. Dla producentów obniżenie tych wydatków stanowi ważne narzędzie do radzenia sobie z konkurencją międzynarodową oraz radzenia sobie z nowymi presjami gospodarczymi.

Dyrektor generalny zażądał również bardziej przyjaznego ramy regulacyjnej dla przemysłu, w tym europejskich norm dotyczących emisji dwutlenku węgla. Jego oświadczenia pochodzą w momencie, gdy europejscy producenci starają się pogodzić konieczne inwestycje w elektryfikację z utrzymaniem działalności przemysłowej oraz konkurencyjności swoich zakładów. W każdym razie Filosa nie ogłosił konkretnego wzrostu cen sprzedaży samochodów w wyniku tych potencjalnych wzrostów kosztów.

Stellantis potwierdza, że będzie rozwijać tanie samochody elektryczne we współpracy z Leapmotor

Podczas swojego wystąpienia Filosa potwierdził również ważną nowość związaną z przyszłymi samochodami elektrycznymi Stellantis. Grupa skorzysta ze swojej współpracy z chińskim producentem Leapmotor, aby opracować nową generację tanich pojazdów elektrycznych, znanych jako e-cars. Jest to działanie mające na celu odzyskanie części europejskiego rynku samochodów dostępnych cenowo, segmentu, którego oferta zmniejszyła się w ostatnich latach.

Zgodnie z informacjami Reutersa, produkcja tych nowych pojazdów ma odbywać się w włoskiej fabryce w Pomigliano, a ich wprowadzenie na rynek przewidziane jest na rok 2028. Współpraca ta umożliwi Stellantis wykorzystanie doświadczenia technologicznego Leapmotor w zakresie rozwoju rozwiązań elektrycznych i elektronicznych. Ponadto projekt ma na celu wzmocnienie działalności europejskich zakładów grupy oraz rozszerzenie możliwości współpracy przemysłowej pomiędzy obiema firmami.

Filosa wyjaśniła, że sojusz z Leapmotor pomoże europejskim fabrykom Stellantis i ułatwi wspólne rozwijanie przyszłych technologii. Tanie samochody elektryczne będą właśnie jedną z dziedzin, w których obie firmy będą współpracować najbliżej. Ta strategia odzwierciedla rosnące znaczenie partnerstw pomiędzy europejskimi a chińskimi producentami w celu przyspieszenia rozwoju konkurencyjnych pojazdów elektrycznych.

Oświadczenia dyrektora generalnego ujawniają dwa wyzwania, które będą decydujące dla Stellantis w nadchodzących latach. Z jednej strony chodzi o konieczność radzenia sobie ze wzrostem cen surowców i komponentów elektronicznych w latach 2027 i 2028. Z drugiej strony postawiono cel opracowania bardziej dostępnych samochodów elektrycznych bez narażania konkurencyjności przemysłu. Ta kombinacja zmusi grupę oraz jej dostawców do poświęcenia szczególnej uwagi kosztom produkcji w nadchodzących latach.