E-Camping-Report: Niemieckie kempingi pozostają w tyle pod względem infrastruktury ładowania
Zdjęcie: VW (ilustracja)
Pierwszy „E-Camping Report” opracowany przez „E-Camping-Lotsen” z Bonn bada 4808 kempingów oraz ich strony internetowe w Niemczech, Holandii, Austrii i Szwajcarii. W tym celu połączono oficjalne statystyki, badania oraz testy praktyczne. Wyniki pokazują wyraźne różnice pomiędzy rozwojem mobilności elektrycznej w samochodach osobowych a wyposażeniem kempingów.
Podczas gdy w 2025 roku w Niemczech odnotowano 44,7 miliona noclegów w obozach kempingowych, we wrześniu 2026 roku już 34,5 procent nowo zarejestrowanych samochodów osobowych to czyste samochody elektryczne. Jeśli chodzi o infrastrukturę ładowania, Niemcy pozostają w tyle w porównaniu z krajami sąsiednimi: tylko 15,4 procent niemieckich kempingów sprawdzonych przez przewodnik kempingowy ACSI posiada punkt ładowania. W Holandii jest to 36,1 procent, a w Austrii 24,8 procent.
84 procent zbadanych 2.033 niemieckich stron internetowych o kempingach jednocześnie nie informuje, czy goście mogą ładować swoje samochody elektryczne. Wśród tych, które poruszają ten temat, co czwarty wyraźnie zabrania ładowania. Ładowanie bezpośrednio na miejscu kempingu jest jak dotąd rzadkością: z 435 kempingów oferujących możliwość ładowania w Niemczech, Austrii, Szwajcarii i Holandii tylko sześć wskazuje odpowiednie stanowisko do ładowania.
W szczególności pojazdy typu przyczepa-kemping są dotknięte ograniczeniami: testy przeprowadzone przez promobil i ADAC wykazały, że z przyczepą rzeczywisty zasięg wynosi od 150 do 220 kilometrów. W teście ADAC przyczepa kempingowa musiała być odłączana przy każdym postoju do ładowania.
Wielu operatorów wskazuje na ograniczoną wydajność swoich sieci energetycznych jako przeszkodę w rozwijaniu infrastruktury ładowania. 45 procent badanych kempingów bez punktów ładowania uważa, że ich sieci nie są wystarczająco przystosowane. Tylko sześć procent posiada system zarządzania obciążeniem, podczas gdy 21 procent nie zna poziomu swojego połączenia sieciowego.
„Fala pojazdów elektrycznych przybywa na kemping nie w przyczepie kempingowej, ale w samochodzie osobowym” – mówi Roman Klesper, założyciel E-Camping-Lotsen. „Wiele kempingów chce coś zrobić, ale nie wie, od czego zacząć. Pierwszy krok prawie nic nie kosztuje: poznanie własnego połączenia sieciowego i uczciwe poinformowanie gości, gdzie i jak mogą ładować.”
Raport formułuje siedem tez na rok 2027 oraz siedem kroków działania dla operatorów kempingów. Pierwsze trzy środki wiążą się z niskimi kosztami: znajomość własnego połączenia sieciowego, publikowanie informacji o możliwościach ładowania na stronie internetowej i portalach rezerwacyjnych oraz ustalenie jasnych i technicznie sprawdzonych zasad dotyczących gniazdek na miejscach parkingowych.
Zauważyli Państwo błędy? Prosimy o informowanie nas
poprzez e-mail
o tym. Dziękujemy!
Również interesujące
O autorze
Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.
Interakcje czytelników