Driventic wyposaża przestarzałe samoloty dwupłatowe w nowe silniki elektryczne.

W Londynie przeprowadzana jest kompleksowa modernizacja 28 starszych autobusów elektrycznych dwupiętrowych: otrzymają one nowe baterie oraz silniki elektryczne. W dostarczeniu tych silników pomaga niemiecki specjalista od napędów – Driventic. Po modernizacji autobusy te mają ponownie jeździć dla firmy transportowej Metroline.

Zdjęcie: Driventic

Zgodnie z informacjami portalu Busplaner, spółka NewPower, będąca podmiotem zależnym od Wrightbus, zajmuje się modernizacją 28 pojazdów typu Optare Metrodecker EV. Autobusy te otrzymują w zakładach NewPower w Bicester zupełnie nowe komponenty elektryczne. Nie chodzi tu o klasyczną przemianę z silników diesla na elektryczne, lecz o to, że autobusy dwupiętrowe mają już napęd elektryczny oraz baterie na pokładzie, które jednak są już stare i dlatego mają zostać zastąpione nowymi rozwiązaniami.

W tym procesie bierze udział również niemiecki dostawca: Driventic dostarczy swój system napędowy VEDS. Również osie, baterie oraz systemy klimatyzacji są wymieniane w elektrycznych autobusach dwupiętrowych operatora Metroline. Nowe akumulatory dostarczy na przykład CATL.

Driventic to była jednostka zajmująca się technologiami napędowymi w firmie dostawczej Voith, która została wyodrębniona rok temu i od tamtej pory funkcjonuje samodzielnie. Jak podano podczas ogłoszenia w listopadzie 2025 roku, Driventic ma stać się specjalistą od alternatywnych i konwencjonalnych technologii napędowych w przemyśle pojazdów użytkowych. Na wystawie Busworld 2025 w Brukseli Voith przedstawił swoją spółkę-córkę jeszcze przed jej oficjalnym uruchomieniem. Według ówczesnych zapowiedzi nowa firma z siedzibą w Heidenheim ma skupić się przede wszystkim na rozwijaniu działalności związanej z mobilnością elektryczną. Jednocześnie Voith podkreślił, że Driventic ma również wzmocnić pozycję firmy na rynku konwencjonalnych rozwiązań napędowych.

Asortyment pojazdów użytkowych zarządzany przez Driventic obejmuje rozwiązania napędowe dla ciężarówek, autobusów oraz pojazdów off-highway, w tym systemy napędowe elektryczne VEDS, VEDS 1.5 i VEDS 2.2. Pierwszy z nich jest obecny na rynku od sześciu lat, system VEDS 1.5 dostępny jest jako rozwinięcie od połowy 2025 roku, a ostatni został przedstawiony latem 2026 roku. Wszystkie trzy rozwiązania mają wspólną cechę – są to systemy napędowe z bezpośrednim napędem elektrycznym.

Driventic podkreśla, że system napędowy dzięki swojej kompaktowej konstrukcji jest szczególnie lekki. Wersja heavy-duty silnika elektrycznego, oferująca moment obrotowy 3.100 Nm oraz moc 320 kW (moc ciągła przez 30 minut), nadaje się przede wszystkim do autobusów jednokadłubowych, ciężkich autobusów złącznych oraz autobusów dwukadłubowych. Dostępna jest również wersja medium-duty z momentem obrotowym 2.850 Nm i mocą ciągłą 240 kW.