Driventic odnowia silniki autobusów elektrycznych dwupiętrowych z dawnych lat w Londynie

W Londynie przeprowadzana jest kompleksowa modernizacja 28 starych autobusów elektrycznych dwupiętrowych. Te starsze pojazdy otrzymają nowe baterie oraz silniki elektryczne. Silniki te dostarcza niemiecki specjalista od układów napędowych – Driventic. Po modernizacji autobusy te mają wrócić do służby u firmy transportowej Metroline.

Zdjęcie: Driventic

Zgodnie z doniesieniami strony informacyjnej o autobusach _Busplaner_, spółka NewPower, będąca podmiotem zależnym od Wrightbus, zajmuje się modernizacją 28 pojazdów elektrycznych typu Optare Metrodecker, którymi zarządza Metroline. W zakładach NewPower w Bicester montuje się w tych autobusach nowe elementy elektryczne. Po wymianie starych komponentów na nowe rozwiązania elektryczne autobusy te zostaną odnowione. Po wyposażeniu w nowe części wrócą do eksploatacji na ulicach Londynu w ramach usług Metroline.

Niemiecki dostawca Driventic dostarczy swój system napędu elektrycznego VEDS. Zostaną również wymienione osie, baterie oraz systemy klimatyzacji w autobusach dwupiętrowych obsługiwanych przez Metroline. Nowe baterie dostarczy CATL.

Driventic to była jednostka zajmująca się technologiami napędowymi w firmie Voith, która została oddzielona rok temu i od tamtej pory działa niezależnie. Podczas ogłoszenia z listopada 2025 roku stwierdzono, że Driventic ma stać się specjalistą od alternatywnych oraz konwencjonalnych technologii napędowych dla przemysłu pojazdów komercyjnych.

Na zeszłorocznym Busworld w Brukseli Voith przedstawiło swoją spółkę zależną jeszcze przed jej oficjalnym uruchomieniem. Zgodnie z ówczesnymi oświadczeniami, nowa firma z siedzibą w Heidenheim zamierza położyć duży nacisk na rozwój swojej działalności w obszarze mobilności elektrycznej. Jednocześnie Voith podkreśliło, że Driventic powinno również wzmocnić pozycję firmy na rynku konwencjonalnych rozwiązań napędowych.

Portfolio pojazdów użytkowych firmy Driventic obejmuje rozwiązania napędowe dla ciężarówek, autobusów oraz pojazdów terenowych, takie jak systemy napędowe elektryczne VEDS, VEDS 1.5 i VEDS 2.2. Pierwszy z nich jest dostępny na rynku od sześciu lat; system VEDS 1.5 w wersji zaawansowanej pojawił się w połowie 2025 roku, a ostatni został przedstawiony latem 2026 roku. Wszystkie trzy rozwiązania charakteryzują się tym, że są to elektryczne systemy napędowe bezpośredniego przeniesienia mocy.

Driventic podkreśla, że kompaktowy design systemu napędowego sprawia, że jest on szczególnie lekki. Wersja wysokowydajna silnika elektrycznego, oferująca moment obrotowy 3 100 Nm oraz moc 320 kW (ciągła praca przez 30 minut), jest szczególnie odpowiednia dla autobusów jednopoziomowych, ciężkich autobusów szynowych oraz autobusów dwupiętrowych. Dostępna jest również wersja średniowydajna o momencie obrotowym 2 850 Nm i mocy ciągłej 240 kW.