Czy samochody elektryczne zużywają opony szybciej? Oto co pokazują badania.

Samochody elektryczne eliminują wiele typowych elementów wymagających konserwacji w porównaniu z samochodami spalinowymi, ale powszechna opinia sugeruje, że ich opony mogą się też szybciej zużywać. Niektórzy właściciele odkrywają, że ten koszt pojawia się wcześniej, niż się spodziewali.

Czy to jednak mit, czy samochody elektryczne rzeczywiście szybciej niszczą gumę?

Fizyka skłania nas do oczekiwania większego zużycia. Samochody elektryczne są często cięższe od porównywalnych samochodów spalinowych, a ich opony muszą radzić sobie z tą dodatkową masą podczas przyspieszania, hamowania i pokonywania zakrętów. Wiele z nich ma również intensywne, natychmiastowe dostarczanie mocy, co stanowi dodatkowe obciążenie dla opon.

ADAC w Niemczech stwierdził, że zarówno masa pojazdu, jak i styl jazdy przyspieszają zużycie opon. Organizacja ta nie wymienia jednak dodatkowego momentu obrotowego samochodów elektrycznych jako przyczyny przyspieszonego zużycia. Twierdzi, że posiadanie wystarczającego momentu obrotowego do przenoszenia zakupów nie oznacza, że faktycznie używa się go cały czas, i kładzie większy nacisk na styl jazdy jako czynnik, który może szybciej zużywać opony.

Co pokazują fakty?

Jedno z badań z 2022 roku opublikowane w „Science of the Total Environment” dostarcza bezpośrednich dowodów. Południowokoreańscy badacze zmierzyli średnie zużycie bieżnika u badanego samochodu elektrycznego na poziomie 201,7 miligramów na kilometr, w porównaniu z 158,9 u samochodu benzynowego i 167,4 u diesla. Oznacza to odpowiednio około 27% i 20% wyższe zużycie.

Badania te przeprowadzono na kontrolowanej trasie o długości 550 kilometrów (341 mil), więc te dane odnoszą się do tych pojazdów w tych warunkach, a nie stanowią ogólnej prognozy żywotności opon.

Jednak dane z rzeczywistego świata również wskazują w tym samym kierunku. Firma zarządzająca flotami Epyx poinformowała w 2025 roku, że elektryczne samochody służbowe wymieniają opony po średniej odległości około 23 100 kilometrów (14 352 mil), podczas gdy samochody spalinowe – po 29 500 km (18 333 mil). Oznacza to mniej więcej o 22% krótszą odległość pomiędzy wymianami opon.

Jednak nie była to kontrolowana eksperyment, a dane pochodzą z bardzo różnorodnych samochodów. Epyx wcześniej przyznała, że jej próbka pojazdów elektrycznych składała się głównie z większych aut, które szybciej zużywają opony niż mniejsze samochody.

Badanie z 2026 roku opublikowane w Environmental Research porównało wersje elektryczne i spalinowe tego samego samochodu. Ustalono, że średnio pojazdy elektryczne uwalniają o około 31% więcej cząstek z opon i drogi, chociaż wyniki były dość zróżnicowane. Nie oznacza to jednak, że opony w tych pojazdach zużywają się o 31% szybciej, ponieważ badanie mierzyło cząstki, a nie czas rzeczywistego użytkowania opon.

Badanie z 2026 roku opublikowane w Mechanika oszacowało również, że opony w pojazdach elektrycznych wytrzymają o 35–62% mniej kilometrów niż opony w samochodach spalinowych. Jednak i tym razem nie jest to porównanie równorzędne, ponieważ pojazdy elektryczne jeździły bardziej po mieście po innych trasach. To utrudnia określenie, w jakim stopniu dodatkowe zużycie wynikało z samych samochodów, a w jakim z miejsca i sposobu jazdy, jako że można się spodziewać, iż jazda z przystanek jest bardziej obciążająca dla opon niż ciągła jazda z dużą prędkością.

Następnie jest testowanie przeprowadzane przez UTAC dla grup przemysłu samochodowego ACEA i OICA. Wykorzystano jeden elektryczny BMW iX1 oraz pięć modeli X1 z silnikiem spalinowym, które przejechały razem ponad 15 000 kilometrów (9 300 mil).

Elektryczny iX1 tracił więcej gumy na kilometr niż model X1 z silnikiem spalinowym. Był on również cięższy. Gdy badacze wzięli pod uwagę tę dodatkową masę, różnica w dużej mierze zniknęła, co wskazuje, że masa była główną przyczyną większego zużycia w tym porównaniu.

Czy opony specjalne dla pojazdów elektrycznych rozwiązują problem zużycia?

Opony specjalnie zaprojektowane dla pojazdów elektrycznych rozwiązują jednocześnie kilka problemów. Są projektowane od samego początku tak, aby wytrzymać większą masę tych pojazdów. Ich składniki i kształt bieżnika zapewniają trwałość, natomiast niska opór toczenia pomaga zachować zasięg jazdy.

Są one również projektowane tak, aby tłumić hałas – czasami zawierają piankę akustyczną wewnątrz, ponieważ hałas wydawany przez opony jest szczególnie słyszalny w praktycznie całkowicie cichym pojeździe elektrycznym. Według Michelin te cechy pełnią różne funkcje i, co oczywiste, cichsze opony nie muszą automatycznie być bardziej trwałe.

Część producentów opon twierdzi, że ich nowsze projekty pomagają skompensować większe obciążenia spowodowane eksploatacją pojazdów elektrycznych. Michelin na przykład donosi o poprawie trwałości w nowszych seriach opon, które są przeznaczone do radzenia sobie z większą masą i momentem obrotowym.

Nie musisz koniecznie używać opon specjalnych dla pojazdów elektrycznych. ADAC twierdzi, że opony bez takiego oznaczenia mogą być odpowiednie, pod warunkiem że spełniają wymagane specyfikacje pojazdu, w tym wymiary i nośność.

Więcej na ten temat

Jak sprawić, by opony twojego pojazdu elektrycznego służyły dłużej?

Praktyczne porady są dość zwyczajne i dotyczą głównie delikatnego naciskania na pedał przyspieszenia, utrzymywania zaleconego ciśnienia, sprawdzania nierównomiernego zużycia oraz, w miarę możliwości, przestrzegania zaleceń producenta dotyczących rotacji opon.

Co o tym myślisz?

Wskazówki Michelin dotyczące pielęgnacji opon podkreślają, że styl jazdy oraz interwały rotacji opon mogą mieć znaczący wpływ. Wybierając nowe opony, zwróć uwagę na to, jak długo wytrzymają, jak dobrze zapewniają przyczepność i hamowanie oraz jak wpływają na zasięg pojazdu. Opony w samochodach elektrycznych mogą się szybciej zużywać, ale różnice te zależą od konkretnego modelu. Jeśli często je przyspieszasz do maksimum, zużycie opon nastąpi naturalnie szybciej.

Zatem przyspieszone zużycie opon nie jest mitem, ale nie jest jasne, w jakim stopniu wpływa to na kierowcę. Podobnie jak w przypadku każdego samochodu, częstotliwość wymiany opon zależy od tego, jakie masz opony i jak nimi dbasz.