Chiny i Wielka Brytania rozmawiają o pojazdach elektrycznych po tym, jak Pekin ostrzega przed ograniczeniami handlowymi.

Phate Zhang

•

12 listopada 2026 r., 14:47 GMT+8

Obie strony przeprowadziły rozmowę wideo 11 listopada, przy czym chiński ministerstwo handlu nie podało żadnych szczegółów na temat dyskusji ani wyników w swoim krótkim komunikacie.

Pekin wcześniej ostrzegł, że podejmie stanowcze środki odwetowe, jeśli Wielka Brytania nałoży restrykcje na chińskie pojazdy elektryczne.

Chiński minister handlu Wang Wentao przeprowadził rozmowę wideo z brytyjskim sekretarzem ds. biznesu Jonathanem Reynoldsem w celu omówienia kwestii gospodarczych i handlowych, w tym pojazdów elektrycznych, po ostrzeżeniu Pekinu przed brytyjskimi restrykcjami na chińskie pojazdy elektryczne.

Ministerstwo Handlu Chin poinformowało w czwartek w krótkim oświadczeniu, że Wang rozmawiał z Reynoldsem 11 listopada na prośbę tego ostatniego. Obie strony omówiły kwestie gospodarcze i handlowe będące przedmiotem wspólnego zainteresowania.

W oświadczeniu nie ujawniono konkretnej pozycji żadnej ze stron w kwestii pojazdów elektrycznych, ani nie wspomniano o żadnych ustaleniach taryfowych, zmianach polityki czy umowach.

Rozmowa odbyła się w momencie, gdy Wielka Brytania analizuje swoją politykę handlową wobec chińskich pojazdów elektrycznych. Londyn dąży do bliższej współpracy przemysłowej z Unią Europejską, podczas gdy chińscy producenci samochodów kontynuują rozwój sprzedaży i inwestycji w Wielkiej Brytanii.

19 października Ministerstwo Handlu Chin stwierdziło, że współpraca między chińskim a brytyjskim przemysłem samochodowym jest wzajemnie uzupełniająca, równa i korzystna dla obu stron. Wezwało Wielką Brytanię do przestrzegania zasad Organizacji Handlu Światowego i unikania naśladowania UE w zakresie ograniczania chińskich pojazdów elektrycznych.

Bejing ostrzegł wówczas, że podejmie zdecydowane środki przeciwdziaławcze, aby chronić uzasadnione prawa i interesy chińskiego przemysłu, jeśli Wielka Brytania będzie kontynuować wprowadzanie ograniczeń.

Ministerstwo handlu Chin wezwało Wielką Brytanię do przestrzegania zasad WTO i ostrzegło przed naśladowaniem UE w zakresie ograniczania chińskich pojazdów elektrycznych.

Według doniesień Financial Times z 25 września UE zażądała od Wielkiej Brytanii podniesienia ceł importowych na chińskie pojazdy elektryczne, łącząc traktowanie brytyjskich towarów w ramach polityki „Made in Europe” z zgodnością polityki handlowej.

Wielka Brytania nie poszła w ślady UE, wprowadzając dodatkowe cła na chińskie pojazdy elektryczne w 2024 roku. W październiku tego samego roku UE wprowadziła ostateczne cła korygujące na pojazdy elektryczne napędzane bateriami (BEV) importowane z Chin na okres 5 lat.

Dodatkowe cła wynosiły od 7,8% do 35,3%. W połączeniu z obecną standardową taryfą importową na poziomie 10%, maksymalna łączna stawka osiągnęła 45,3%.

Niepewność w polityce handlowej pojawia się w momencie, gdy chińscy producenci samochodów kontynuują ekspansję w Wielkiej Brytanii. Geely Auto (HKEX: 0175) poinformowała 19 października, że otworzyła swoją setną punkt sprzedaży detalicznej w UK, mniej niż rok po wejściu na ten rynek.

Geely podała wtedy, że po 11 miesiącach obecności na rynku łączna liczba zarejestrowanych pojazdów w UK przekroczyła 10 000.

Chery (HKEX: 9973) również rozwija swoją działalność w UK. Firma planuje wprowadzić swój model iCar do Wielkiej Brytanii pod zagraniczną nazwą iCaur, a sprzedaż ma rozpocząć się na początku 2027 roku, jak doniosły Bloomberg i Reuters 15 października.

Rynki zagraniczne stają się coraz ważniejsze dla rozwoju chińskiego przemysłu motoryzacyjnego. Eksport pojazdów o niskich emisjach w Chinach wzrósł o około 140% rok do roku i osiągnął 606 000 sztuk w październiku, poinformowała 11 listopada Chińska Asocjacja Producentów Samochodów (CAAM).

W tym samym okresie sprzedaż krajowych pojazdów o niskich emisjach spadła o 8,6% i wyniosła 1,334 miliona sztuk, co pokazuje, w jaki sposób wzrost eksportu pomaga producentom samochodów radzić sobie z presją na ich rynku krajowym.