Chiny przyspieszają napływ hybryd do Europy

Eksport samochodów wyprodukowanych w Chinach do Europy wzrósł o 95% w trzecim kwartale. Kwoty przyznawane na hybrydy pomagają wyjaśnić ten wzrost.

Chińscy producenci naciskają na gaz. Ponieważ Unia Europejska przygotowuje nowe kwoty na import samochodów hybrydowych, chcą wprowadzić na rynek europejski jak największą liczbę pojazdów przed wejściem w życie ograniczeń.

Liczby nie pozostawiają miejsca na wątpliwości. Według analizy Bernstein, cytowanej przez Automotive News Europe, chiński eksport samochodów osobowych wzrósł globalnie o 72% w trzecim kwartale 2026 roku, osiągając 2,73 miliona sztuk. Jednak w przypadku Europy wzrost ten wyniósł 95%.

Wśród wszystkich samochodów eksportowanych przez Chiny na rynki międzynarodowe największy wzrost odnotowały hybrydy typu plug-in: o 172% w porównaniu z trzecim kwartałem 2025 roku. Samochody elektryczne zanotowały wzrost o 135%.

Bernstein uważa, że wcześniejsze wprowadzenie nowych norm europejskich pomaga wyjaśnić ten przyspieszenie. Kolejnym czynnikiem jest planowane na kwiecień 2027 roku obniżenie ulg podatkowych dla eksportu pojazdów elektrycznych w Chinach.

Eksport bez spowolnienia

Zgodnie z danymi China Passenger Car Association, eksport samochodów wyprodukowanych w Chinach do Unii Europejskiej wzrósł o 87% w pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku, osiągając 1,83 miliona sztuk.

Należy zaznaczyć, że liczby te obejmują również samochody wyprodukowane w Chinach przez zagranicznych producentów, takich jak Tesla czy MINI.

Zgodnie z danymi Dataforce, liczba rejestracji chińskich marek w Unii Europejskiej podwoiła się w tym samym okresie, osiągając 758 527 jednostek. Hybrydy stanowiły 411 479 jednostek (+191%). Z nich 232 563 to były hybrydy typu plug-in, co oznacza wzrost o 218%. Samochody elektryczne osiągnęły liczbę 250 912 jednostek (+116%).

Nowe kwoty

W następstwie porozumienia między Brukselą a Pekinem z października, Unia Europejska przygotowuje system kwot, który może ograniczyć import konwencjonalnych hybryd oraz hybryd typu plug-in z Chin do około 350 tysięcy jednostek w 2027 roku.

To oznacza znaczne zmniejszenie w porównaniu z około 800 tysiącami jednostek, które mają zostać importowane na rynek europejski w tym roku.

Mechanizm ten będzie obowiązywał przez cztery lata, z rocznym wzrostem kwot o 6%, aż do osiągnięcia około 417 tysięcy samochodów w 2030 roku. Wejście w życie pierwszych ograniczeń przewidziano na 1 grudnia. Jednak harmonogram nadal zależy od prawnego uregulowania tych środków. Komisja Europejska formalnie rozpoczęła postępowanie zabezpieczające 30 października.

Aby spełnić zasady Organizacji Handlu Światowego (WTO), mechanizm ten musi obejmować import hybryd z innych krajów, a nie tylko z Chin, przy czym kwoty są przydzielane w zależności od pochodzenia.

REKLAMA

Chcesz hybrydę?

Tutaj możesz znaleźć samochód swoich marzeń.

Nowe ograniczenia mogą przyspieszyć budowę chińskich fabryk na terytorium europejskim, ponieważ samochody produkowane w Unii Europejskiej są wyłączone z tych kwot.

BYD znajduje się w końcowej fazie przygotowań swojej nowej fabryki samochodów osobowych na Węgrzech, przy czym produkcja ma rozpocząć się jeszcze w tym roku. SAIC, właściciel marki MG, przygotowuje zakład produkcyjny w Hiszpanii, a rozpoczęcie produkcji przewidziano na rok 2028.

Geely również ogłosiło partnerstwo z Fordem w celu produkcji samochodów w fabryce w Walencji w Hiszpanii, począwszy od 2028 roku.