CAT wykorzystuje stuletnią technologię kolejową w swojej największej dotychczas maszynie podziemnej
Lokomotywy diesla-elektryczne od pokoleń pędzą po rozległych przestrzeniach Ameryki, a stuletnia kombinacja wysoce wydajnych silników diesla napędzających generatory, które z kolei zasilają silniki elektryczne o dużym momencie obrotowym, okazała się trudna do prześcignięcia. Teraz Caterpillar wykorzystuje ten stuletni koncept pod ziemią. Poznajcie CAT R3200 XE LHD.
Jedną z wielu pracowitych maszyn, które przemieszczają skały z ziemi pod naszymi stopami, jest maszyna typu LHD (do ładowania, transportu i wyładowywania), która w istocie jest ogromnym podziemnym ładowaczem kołowym przeznaczonym do zbierania wybuchniętej skały, transportowania jej wąskimi tunelami kopalnianymi, a następnie wyładowywania ją do ciężarówek lub kanałów transportowych rudy. Zbudowane nisko i szeroko, aby zmieścić się w tunelach, maszyny LHD są podstawowym narzędziem w działalności górniczej pod ziemią – a nowy model R3200 XE to największy model firmy CAT do tej pory, o ładowności 25 ton i napędzie elektrycznym.
Zanim przejdziemy do specyfikacji maszyny (tej niewielkiej ilości, jaką mamy), chcę upewnić się, że rozumiemy, iż duża górnictwo zużywa ogromne ilości paliwa, a wzrost efektywności pracy o zaledwie 1–2% może mieć ogromny wpływ na wyniki finansowe – a ceny paliwa wzrosły już o 27,4% (!) samego w sierpniu.
Podczas czytania dalszej części tekstu pamiętaj o ogromnym wpływie, jaki koszt takiego paliwa może mieć na flotę, która kupuje je w ilościach odpowiadających całym ciężarówkom.
Dyzel CAT Tier V
Chociaż CAT jeszcze oficjalnie nie opublikowało tych informacji, fragmenty filmu promocyjnego firmy wyciekły już do dealerów i czasopism branżowych. Pokazują one, że ta potężna maszyna jest napędzana najnowszym 18,1-litrowym silnikiem dyzelowym C18 Tier 5 od CAT, generującym 527 KM (~390 kW). Podobno ten silnik C18 dostarcza elektrony do tego samego systemu napędowego elektrycznego, który jest używany w już udanym 18-tonowym modelu R2900 XE LHD firmy.
Oprócz większego silnika i większej ładowności, CAT twierdzi, że nowy model R3200 XE LHD oferuje krótszy czas cyklu w porównaniu z R2900 XE, przy 11% większej prędkości na wzniesieniach, a także niższe koszty konserwacji i napraw dzięki udoskonaleniom projektowym zapewniającym lepszą trwałość, w tym nowo zaprojektowanym osiom. Łącznie oznacza to 28% więcej ton na godzinę przy 8% lepszej efektywności paliwowej.
Tę efektywność zwiększa ta sama wbudowana technologia ADAS, która sprawiła, że mniejszy model R2900 XE stał się tak popularny, a także najnowsza wersja systemów CAT AutoDig i MineStar, które ułatwiają doświadczonym operatorom CAT konfigurację maszyn do pracy zdalnej, półautonomicznej, a nawet w pełni autonomicznej przy użyciu narzędzia Command for Underground.
Opublikujemy aktualizację, gdy tylko CAT udostępni pełny opis oficjalnych specyfikacji, co powinno nastąpić wkrótce. Wtedy dowiemy się dokładnie, jak ten nowy model CAT poradzi sobie z konkurencją ze strony Sandvik, Epiroc i Komatsu. Tymczasem dajcie znać w komentarzach, co sądzicie o najnowszym urządzeniu z napędem elektrycznym firmy CAT.
MOŻE CIĘ TAKŻE ZAINTERESOWAĆ:
CAT wykorzystuje stuletnią technologię w swoim najnowszym, najcięższym buldożerze z napędem elektrycznym
BHP i Rio Tinto testują OGROMNE buldożery elektryczne o wadze 240 ton
Hity sprzętu elektrycznego: hybrydowy buldożer Caterpillar D6 XE z napędem elektrycznym