Prawie 2.000 kWh energii w akumulatorze oraz miejsce na 60 samochodów i 195 osób: nowy 77-metrowy statek elektryczny, który już kursuje na wodach północnych.
13/11/2026 11:00
Aktualizowane na
13/11/2026 11:00
Elektryfikacja transportu morskiego nadal rozwija się w Norwegii, jednym z krajów, które najbardziej inwestują w zastąpienie paliw kopalnych w swoich przewozach. Linia żeglugowa Torghatten Nord właśnie otrzymała statek Misterøy – nowy prom elektryczny o długości prawie 77 metrów, który może jednocześnie przewozić do 60 samochodów i 195 pasażerów. Aby to osiągnąć, wyposażony jest w baterię o pojemności 1.960 kWh, co odpowiada mocy około 33 samochodów elektrycznych z bateriami o pojemności 60 kWh.
Statek został zbudowany przez turecką stocznię Özata Shipyard i ma służyć do łączenia Festvåg z Misten, na północ od norweskiego miasta Bodø. Jego wprowadzenie do eksploatacji jest częścią projektu odnowy floty, który przewiduje dostawę jeszcze dwóch podobnych promów w nadchodzących latach.
Bateria o pojemności 1.960 kWh i dwa niezależne systemy napędowe
Misterøy ma dokładnie 76,85 metra długości i posiada konstrukcję zaprojektowaną do przewozu pojazdów oraz pasażerów. Jego maksymalna pojemność wynosi 60 samochodów i 195 pasażerów, plus siedmiu członków załogi. Główną cechą techniczną jest bateria dostarczona przez Akasol o łącznej pojemności 1.960 kWh. Według linii żeglugowej system można rozszerzyć w razie potrzeby. Energia ta zasila dwa niezależne systemy napędowe, umieszczone na końcach statku, które wykorzystują silniki elektryczne niemieckiego producenta Schottel.
Chociaż jest zaprojektowany głównie do pracy na prądzie elektrycznym, posiada również dwa silniki diesla Volvo Penta D16 jako zabezpieczenie. Dzięki temu może funkcjonować na 3 różne sposoby: wyłącznie za pomocą baterii, poprzez system hybrydowy łączący prąd elektryczny z silnikami generującymi energię, lub w trybie diesla-elektrycznym. Obecność tych silników nie oznacza, że statek musi nimi korzystać podczas zwykłych rejsów. Celem Torghatten Nord jest to, aby Misterøy pokonywał swoją trasę wyłącznie dzięki prądowi elektrycznemu, natomiast silniki diesla stanowią alternatywę w razie potrzeby.
Automatyczne ładowanie i dwa kolejne elektryczne promy w drodze
Aby ułatwić codzienną działalność, port Festvåg będzie wyposażony w automatyczny system ładowania za pomocą wież dostarczanych przez firmę Zinus. Ta infrastruktura umożliwi uzupełnianie energii podczas postojów i zmniejszy konieczność korzystania z tradycyjnych generatorów.
Misterøy to pierwszy z 3 elektrycznych promów zamówionych u stoczni Özata. Pozostałe dwa otrzymają nazwy Fløytind i Møysalen i będą miały te same podstawowe cechy co pierwszy statek. Zgodnie z obecnymi planami, trzeci prom powinien zostać dostarczony w sierpniu 2028 roku. Linia żeglugowa w maju 2024 roku uzyskała kontrakt na 10-letnią eksploatację połączenia pomiędzy Festvåg a Misten, które weszło w życie 1 stycznia 2025 roku. Stopniowe wprowadzanie tych nowych elektrycznych promów umożliwi modernizację usługi łączącej Bodø z półwyspem Kjerringøy.
Projekt odzwierciedla również możliwości elektryfikacji transportu morskiego na krótkich dystansach. Dzięki pojemności energetycznej prawie 2 MWh, miejscu na 60 pojazdów oraz specjalnemu systemowi ładowania w porcie, Misterøy jest gotowy zastąpić znaczną część zużycia konwencjonalnego paliwa na regularnych trasach. Firma jednak jeszcze nie podała konkretnych danych dotyczących zasięgu, zużycia na jedną podróż czy czasu potrzebnego na pełne naładowanie baterii.