Kanadyjczyk Carney będzie rozmawiał o produkcji pojazdów elektrycznych podczas wizyty w Chinach w przyszłym tygodniu.

Phate Zhang

•

12 listopada 2026 r., 22:38 GMT+8

Carney planuje spotkanie z przywódcą Chin 17 listopada, ale ostudził oczekiwania co do szybkiego rozpoczęcia produkcji chińskich samochodów w Kanadzie.

Kanada dąży do uzyskania inwestycji z Chin w celu wzmocnienia krajowej produkcji samochodów.

Premier Kanady Mark Carney powiedział, że podczas wizyty w Chinach w przyszłym tygodniu omówi produkcję pojazdów elektrycznych z chińskim prezydentem Xi Jinpingiem, ale ostudził oczekiwania co do szybkiego rozpoczęcia produkcji chińskich samochodów w Kanadzie.

W czwartek podczas szczytu Europejskiej Wspólnoty Politycznej w Dublinie Carney powiedział, że zakres inwestycji chińskich w kanadyjski przemysł samochodowy zależy od kilku czynników i będzie jednym z tematów dyskusji, jak doniosła Bloomberg 12 listopada.

Carney planuje spotkać się z Xi 17 listopada po przybyciu do Shenzhen na szczyt przywódców Współpracy Gospodarczej Azji i Pacyfiku (APEC). Wcześniej stwierdził, że omówią sposoby rozszerzenia dwustronnych więzi handlowych.

Zgodnie z doniesieniami Bloomberg, powiedział również, że rozmowy na temat chińskich pojazdów elektrycznych są istotne dla trwających rozmów Kanady z USA, nie wchodząc w szczegóły.

Kanada poszukuje nowych inwestycji dla swojego trudzącego się przemysłu samochodowego. Sektor ten od dawna był skierowany na eksport do USA, a teraz stoi w obliczu presji ze strony ceł nałożonych przez prezydenta USA Donalda Trumpa.

Podczas wizyty Carneya w Pekinie w styczniu kraje te doszły do umowy handlowej, zgodnie z którą Chiny obniżyły cła na niektóre kanadyjskie produkty rolne w zamian za to, że Kanada ustanowi niskie cła importowe dla pojazdów elektrycznych produkowanych w Chinach.

Kanada będzie mogła wpuszczać na swój rynek do 49 000 chińskich pojazdów elektrycznych rocznie po stawce cła typu najwyższy przywilejowy wynoszącej 6,1%.

Umowa umożliwia wprowadzenie do Kanady do 49 000 pojazdów elektrycznych produkowanych w Chinach w ciągu 12 miesięcy po stawce cła 6,1%. Pojazdy przekraczające tę kwotę podlegają dodatkowej podatku w wysokości 100%.

Umowa określiła również cel przyciągnięcia znaczących nowych inwestycji chińskich w postaci spółek joint venture w kanadyjskie przemysły motoryzacyjne w ciągu 3 lat. To rozwiązanie spotkało się z krytyką ze strony urzędników administracji USA, w tym samego Trumpa.

Minister przemysłu Kanady, Mélanie Joly, ma nadzieję, że takie wspólne przedsięwzięcia wspomogą krajową produkcję części, tworzenie miejsc pracy oraz rozwój technologii, ale według Bloomberga do tej pory nie ogłoszono żadnych takich projektów.

Stellantis NV prowadziła wcześniej rozmowy z biurem Joly w sprawie produkcji pojazdów elektrycznych przy użyciu chińskiej technologii w zamkniętym zakładzie w pobliżu Toronto, ale rozmowy utknęły, jak donosi raport.

Rząd Kanady odrzucił wariant, w którym większość części byłaby produkowana w Chinach, a jedynie montowana w Kanadzie. Stellantis następnie ogłosiła plany sprzedaży tego zakładu kanadyjskiemu producentowi pojazdów opancerzonych Roshel.

Chińscy producenci samochodów nadal poszukują możliwości lokalnej produkcji w Kanadzie. Wiceprezes zarządu Chery (HKEX: 9973), Zhang Guibing, powiedział w październiku agencji Bloomberg, że firma analizuje różne opcje, w tym wykorzystanie wolnych mocy produkcyjnych w istniejących zakładach oraz budowę fabryk we współpracy z partnerami.

Wiceprezes zarządu BYD (HKEX: 1211), Stella Li, również powiedziała w marcu agencji Bloomberg, że firma bada możliwość utworzenia zakładów produkcyjnych w Kanadzie. W tym czasie nie podjęto jeszcze żadnej decyzji, a BYD wolałaby posiadać i zarządzać zakładem samodzielnie.

Tymczasem Geely Auto (HKEX: 0175) poinformowało w październiku, że jego marka o tej samej nazwie wchodzi na rynek kanadyjski, a pierwsze modele mają trafić na rynek w 2027 roku, co podkreśla równoległe starania chińskich producentów samochodów o utworzenie lokalnych struktur sprzedaży.