FIA potwierdza w Madrycie, że BYD i Geely chcą wejść do F1: istnieje duży przeszkoda.

11/11/2026 14:30

Aktualizowane na

11/11/2026 14:30

BYD i Geely nawiązały kontakt z FIA w celu wejścia do Formuły 1, potwierdziła sama FIA. Co więcej, sam prezes FIA, Mohammed Ben Sulayem, wymienił te dwa chińskie koncerny motoryzacyjne podczas wypowiedzi na Forum Nowej Gospodarki w Madrycie, jak ujawniło GrandePremio. „Jednym z nich był BYD, a drugim Geely”, potwierdził Ben Sulayem na temat firm zainteresowanych.

Sama FIA oraz jej prezes są zainteresowani obecnością chińskiego producenta w Formule 1. Ale to nie oznacza, że wejście BYD – które mogłoby stworzyć konkurenta dla Smarta –, Geely lub nawet obu tych azjatyckich gigantów, stanie się rzeczywistością. Głównym powodem jest istnienie dużego przeszkody.

Prezes FIA przyjmuje BYD i Geely, ale wielkim problemem są silniki

Sulayem w Madrycie zaznaczył, że wolałby, aby chiński producent dołączył do stawki jako dwunasty zespół F1 w ramach ewentualnej przyszłej ekspansji mistrzostw. Należy jednak uważać, ponieważ wyjaśnił również, że BYD lub Geely powinny zawsze przedstawić „poważną propozycję”, a FIA „nie zmieni obecnych zasad F1”, aby przyjąć chińskich producentów.

Oto główna przeszkoda, która uniemożliwia BYD lub Geely wejście do F1. Na razie wydaje się, że większe zainteresowanie wykazuje chiński producent, który właśnie osiągnął prędkość ponad 500 km/h, ponieważ w zeszłym kwietniu wiceprezes wykonawczy BYD, Stella Li, wyjaśniła, że firma spotkała się w Szanghaju z CEO F1, Stefano Domenicalim, i że ich potencjalny udział to „coś, co obecnie omawiamy”.

Jednak w lipcu sama Li dodała, że „marzenie [o F1] zawsze istnieje, ale nie mamy konkretnego planu”, a specjalny doradca BYD, Alfredo Altavilla, postawił jasną warunek: „Nigdy nie weźmiemy udziału w Formule 1 tylko po to, by umieścić naklejkę na boku samochodu”.

Oznacza to, że BYD chciałoby stworzyć nowy zespół od zera. Główną przeszkodą zarówno dla BYD, jak i dla Geely – właściciela Lotus, który siedmiokrotnie zdobywał tytuł mistrza F1 w kategorii konstruktorów – jest fakt, że oba te przedsiębiorstwa wyróżniają się technologią silników elektrycznych… podczas gdy F1 stara się utrzymać silniki spalinowe.

Przyszłość F1 jest sprzeczna z tym, w czym wyróżniają się BYD i Geely.

W związku z tym, jeśli obecne regulaminy F1 przypisują jednostkom mocy samochodów wyścigowych dystrybucję mocy w przybliżeniu po 50 % pomiędzy jednostkę elektryczną a silnik spalinowy, to w zeszłym lipcu FIA zdecydowała, że od 2027 i 2028 roku ta dystrybucja będzie w 60 % generowana przez jednostkę cieplną.

I to nie wszystko: sam prezes FIA naciska na powrót silników V8 wraz z „mniejszym stopniem elektryfikacji” przy następnej zmianie regulaminów, która może nastąpić w 2030 lub 2031 roku. Dlatego wydaje się bardzo mało prawdopodobne, że na nadchodzących Grand Prix w Madrycie zobaczymy chiński samochód wyścigowy na torze.