BYD umieszcza Hiszpanię w gronie faworytów pod względem lokalizacji nowej europejskiej fabryki.

Przybycie chińskich producentów do Europy wchodzi w nową fazę. Po latach zwiększania sprzedaży i budowania sieci handlowych teraz muszą zrobić kolejny krok: produkować swoje samochody bezpośrednio na kontynencie. Strategia ta nie tylko pozwala obniżyć koszty logistyczne i zmniejszyć narażenie na cła, ale także przybliżyć się do klientów i szybciej reagować na potrzeby europejskiego rynku.

BYD jest jednym z producentów, którzy najbardziej inwestują w tę transformację. Chińska grupa przygotowuje rozpoczęcie produkcji w swojej fabryce na Węgrzech, jednocześnie utrzymując swoje plany przemysłowe w Turcji – projekcie, który doświadczył opóźnień. Jednak ich ambicje sięgają dalej, a firma już bada możliwości utworzenia nowej fabryki, która pozwoli jej zwiększyć zdolności produkcyjne.

I tu pojawia się Hiszpania. Stella Li, wiceprezes wykonawczy BYD, potwierdziła, że nasz kraj znajduje się wśród wstępnie wybranych kandydatów na to nowe inwestycje. Takie oświadczenia złożone podczas Salonu Samochodowego w Paryżu potwierdzają zainteresowanie producenta wykorzystaniem możliwości przemysłowych oferowanych przez rynek hiszpański.

Kierownictwo przedstawiło również ważną kwestię. BYD jest otwarte zarówno na budowę fabryki od zera, jak i na wykorzystanie istniejących obiektów. Ta druga opcja umożliwiłaby znaczne skrócenie terminów, zmniejszenie początkowych inwestycji i szybsze rozpoczęcie produkcji. Jednak znalezienie obiektów odpowiadających ich wymaganiom nie jest łatwe, szczególnie dla producenta, który dąży do bezpośredniego kontrolowania dużej części swojej produkcji.

Wielka przewaga Hiszpanii: konkurencyjna energia elektryczna, źródła odnawialne i przygotowana przemysłowa infrastruktura

Jednym z najciekawszych aspektów wypowiedzi Stelli Li jest to, że doskonale wyjaśniła, co będzie pierwszą rzeczą, którą BYD przeanalizuje przed podjęciem decyzji – koszt energii elektrycznej. Kierowniczka podkreśliła, że dostęp do energii po konkurencyjnych cenach będzie absolutnym priorytetem przy wyborze lokalizacji nowej fabryki.

I właśnie w tym aspekcie Hiszpania może mieć znaczną przewagę nad innymi krajami europejskimi. W ciągu ostatnich lat nasz kraj przeszedł prawdziwą transformację swojego systemu energetycznego, napędzaną głównie silnym rozwojem energii słonecznej fotowoltaicznej i wiatrowej. Ta ekspansja umożliwiła zwiększenie produkcji z odnawialnych źródeł i zmniejszenie zależności od paliw kopalnych w produkcji energii elektrycznej.

Zgodnie z danymi Red Eléctrica, w 2025 roku energia odnawialna stanowiła około 56,8% produkcji energii elektrycznej w Hiszpanii, utrwalając tendencję, która umieściła ten kraj w gronie największych europejskich rynków o najwyższym stopniu wdrożenia tych technologii. Połączenie dużej mocy wytwórczej z energią słoneczną, obfitych zasobów wiatrowych oraz rozwijającej się infrastruktury magazynowania stanowi interesującą podstawę do przyciągania przemysłów o wysokim zużyciu energii.

To ma konsekwencje ekonomiczne. W godzinach największej produkcji słonecznej i wiatrowej hiszpański rynek hurtowy może wykazywać szczególnie niskie ceny, a nawet ujemne w określonych momentach. Sytuacja ta może być atrakcyjna dla producentów, którzy są w stanie zorganizować część swojej działalności przemysłowej wokół długoterminowych umów dostaw.

Oczywiście cena na rynku hurtowym nie jest taka sama, jaką ostatecznie płaci fabryka. Ważną rolę odgrywają koszty dostępu do sieci, opłaty, zamówiona moc oraz warunki umów energetycznych. Jednak możliwość zawierania długoterminowych umów na dostawę energii odnawialnej, znanych jako PPA, może zapewnić stabilność i przewidywalność kosztów produkcji na wiele lat.

Dla firmy takiej jak BYD, która oprócz produkcji samochodów wytwarza również własne baterie oraz liczne komponenty elektroniczne, aspekt ten ma szczególne znaczenie. Energia jest jednym z elementów, które wpływają na koszty przemysłowe, a posiadanie konkurencyjnego źródła zaopatrzenia może mieć decydujące znaczenie przy produkcji setek tysięcy egzemplarzy.

Jednak Hiszpania może oferować nie tylko energię odnawialną. Nasz kraj posiada kolejny atut, którego trudno jest odtworzyć w krótkim czasie: ugruntowaną przemysł motoryzacyjny z dziesięcioletnim doświadczeniem, wyspecjalizowanych dostawców oraz rozbudowaną sieć logistyczną.

Hiszpania jest jednym z głównych producentów samochodów w Europie, z ośrodkami przemysłowymi takich grup jak Volkswagen, Stellantis, Renault, Mercedes-Benz i Ford. Wokół tych fabryk rozwinął się ekosystem firm zajmujących się produkcją komponentów, systemów elektronicznych, konstrukcji, elementów wnętrz oraz licznych innych elementów niezbędnych do budowy samochodu.

Ten układ przemysłowy stanowi przewagę dla każdego producenta, który chce się ugruntować w naszym kraju. BYD mogłoby znaleźć dostawców o doświadczeniu w pracy według wymagających standardów jakości europejskiego sektora, a także firmy logistyczne i transportowe przyzwyczajone do obsługi dużych ilości produkcji przeznaczonej na eksport.

Do tego dochodzi dostępność wykwalifikowanej siły roboczej – od specjalistów od produkcji i automatyzacji po inżynierów przemysłowych, techników konserwacji oraz specjalistów od logistyki. Dziesięciolecia gromadzonych wiedzy mogą pomóc w przezwyciężeniu trudności związanych z uruchomieniem nowej instalacji.

Przejście na samochody elektryczne sprzyja również pojawianiu się nowych działalności przemysłowych. Projekty takie jak gigafabryka baterii PowerCo w Sagunto, realizowana przy wsparciu Grupy Volkswagen, czy zakład baterii Stellantis i CATL w Saragossie stopniowo wzmacniają łańcuch dostaw, który do niedawna był w dużo większym stopniu skoncentrowany na silnikach spalinowych.

Chociaż projekty te nie gwarantują, że BYD będzie mogło bezpośrednio korzystać z tych baterii, to przyczyniają się do rozwoju dostawców, usług technicznych, specjalistów oraz wiedzy przemysłowej związanej z tą technologią.

Nie należy też zapominać o położeniu geograficznym Hiszpanii. Porty w Barcelonie, Walencji i Vigo, w połączeniu z połączeniami lądowymi z resztą Europy, umożliwiają tworzenie międzynarodowych łańcuchów logistycznych oraz eksport samochodów na różne rynki. Jest to szczególnie atrakcyjna zaleta dla fabryki, która nie byłaby przeznaczona wyłącznie na rynek hiszpański.

Rezultatem jest kombinacja, która może okazać się interesująca dla BYD: odnawialna energia elektryczna, konkurencyjne możliwości dostaw energii, doświadczenie przemysłowe, wykwalifikowani pracownicy oraz sieć dostawców, która rozwija się w kierunku nowych technologii.

Ponadto BYD nie jest jedynym chińskim producentem, który zwrócił uwagę na nasz kraj. Chery rozwija swoje projekty przemysłowe w Barcelonie, a SAIC, właścicielka marki MG, bada możliwości inwestycji w Galicji. Pojawiły się również plany współpracy pomiędzy Fordem a Geely wokół fabryki w Almussafes w Walencji. To projekty o różnym stopniu rozwoju, które pokazują rosnące zainteresowanie wykorzystaniem hiszpańskich możliwości przemysłowych.

Dla BYD produkcja w Europie ma również wymiar strategiczny. Cła unijne na samochody elektryczne importowane z Chin zmieniły warunki konkurencji, podczas gdy Bruksela rozważa nowe środki w celu wzmocnienia lokalnej produkcji. Posiadanie fabryk w Europie umożliwiłoby producentowi zmniejszenie części tego ryzyka handlowego oraz zwiększenie swojej obecności przemysłowej na rynku, który uważa za kluczowy dla swojego rozwoju.

Firma przygotowuje również znaczące rozszerzenie swojej infrastruktury ładowania. Jej celem jest rozmieszczenie 3.000 stacji o dużej mocy w Europie przed końcem 2027 roku – sieci, która będzie towarzyszyć wprowadzeniu nowych generacji baterii oraz modeli zdolnych do odzyskania znacznej części swojej autonomii w zaledwie kilka minut.

Na razie BYD nie poinformowało, jakie hiszpańskie lokalizacje bada, ile pieniędzy może zainwestować ani ile miejsc pracy stworzy ten projekt. Nie ma również oficjalnej daty ogłoszenia decyzji. Hiszpania jest jedną z opcji, ale będzie musiała konkurować z innymi lokalizacjami, które mogą zaoferować atrakcyjne warunki przemysłowe i energetyczne.

Ciekawe jest to, że nasz kraj posiada argumenty wykraczające daleko poza taną ziemię czy dotacje publiczne. Rozwój źródeł odnawialnych oraz transformacja przemysłu motoryzacyjnego mogą stać się narzędziami do przyciągania inwestycji o wysokiej wartości dodanej. A jeśli BYD ostatecznie wybierze Hiszpanię, będzie to kolejny ważny krok w umacnianiu naszej roli jako jednego z europejskich ośrodków produkcji samochodów elektrycznych.