BMW przechodzi na baterie LFP: oznacza to, że będzie miało tańsze samochody elektryczne, ale z mniejszą zasięgiem.

Jeśli marzysz o zakupie elektrycznego samochodu BMW, ale brakuje ci na to pieniędzy, masz szczęście. Niemcy planują bardzo ważną zmianę strategii w ramach swojej udanej serii samochodów elektrycznych. Seria Neue Klasse, zdolna do osiągnięcia zasięgu przekraczającego 900 kilometrów, stanowiła punkt zwrotny w tej branży. Jednak nie wszyscy potrzebują tak dużego zasięgu, więc niemiecka marka już myśli o tych, którzy woleliby wydać mniej przy zakupie samochodu.

Jej prezes, Milan Nedeljković, potwierdził podczas prezentacji wyników za trzeci kwartał, że BMW rozszerzy użycie baterii litowo-fosforanowo-żelazowych (LFP) w serii Neue Klasse. Jest to istotna zmiana dla marki, która do tej pory stawiała na ogniwa o wyższej wydajności.

Tylko w niektórych modelach i w określonym celu

„Wprowadzimy technologię LFP do naszych pojazdów, ale będziemy bardzo precyzyjni co do tego, które pojazdy i w jakim celu”, wyjaśnił Nedeljković. Dyrektor nie powiedział, które modele ją otrzymają ani kiedy to nastąpi, ani też nie obiecał, że oszczędności wynikające z użycia baterii LFP przełożą się na cenę sprzedaży.

BMW nadal preferuje ze względu na zasięg cylindryczne ogniwa litu ternarnego (NCM), które znajdują się w jego najnowszych samochodach elektrycznych, takich jak BMW i3 i BMW iX3, chociaż przyznaje, że baterie LFP oferują inne równowagę pomiędzy kosztem a zasięgiem. Obie te technologie będą współistnieć w ofercie marki.

Chiński iX3 pokazuje już drogę

Chiny pokazują wstęp tę strategię. Tam sprzedawana jest wersja iX3 o dłuższym zasięgu, której tańsza wersja, iX3 30L, wyposażona jest w akumulator LFP o pojemności 77 kWh oraz jeden silnik na tylnej osi. W cyklu chińskim CLTC osiąga zasięg 630 kilometrów, a naładowanie z 10% do 80% zajmuje około 22 minut. Droższe wersje 40L i 50L nadal używają akumulatorów NCM.

iX3 30L kosztuje 269.900 juanów (około 35.100 euro), podczas gdy 50L kosztuje 339.900 juanów (około 44.200 euro). W Hiszpanii, gdzie dostępny jest tylko iX3 50 xDrive z akumulatorem o pojemności 108,7 kWh, cena wynosi 69.900 euro. Z kolei najtańszy model i3, również z akumulatorem NCM, ma początkową cenę 58.400 euro bez żadnych dotacji czy oficjalnych zniżek.

Taniejsze, ale o mniejszej mocy

Zaletą cenową baterii LFP są ich materiały. Ich katodę stanowi żelazo i fosforan, które są znacznie tańsze niż nikel i kobalt używane w ogniwach NCM. Ponadto są bardzo trwałe, dobrze znoszą wysokie temperatury i mniej ulegają degradacji przy częstym szybkim ładowaniu do 100%. Ich wadą jest niższa gęstość energetyczna, dlatego ogniwa NCM wciąż przeważają, gdy potrzebne są długie dystanse.

Mercedes już pokazał, jak działa ta formuła. Elektryczny CLA posiada akumulator NCM o pojemności 85 kWh oraz akumulator LFP o pojemności 58 kWh w wersji podstawowej, co zapewnia odpowiednio 792 i 541 kilometrów zgodnie z normą WLTP. To jak wybór między dużym a małym zbiornikiem paliwa – klient decyduje, czy zapłacić mniej, czy dojechać dalej bez konieczności zmiany samochodu.

Kompakt z 2028 roku – oczywisty kandydat

Pomijając ewentualne wersje LFP obecnych modeli, najbardziej oczywistym kandydatem jest kompaktowy samochód elektryczny, który ma trafić na rynek w 2028 roku – model skierowany przede wszystkim do Europy, który przeniesie technologię Neue Klasse do bardziej przystępnej półki cenowej. BMW nie potwierdziło tego, ale tańsza chemia pasowałaby do samochodu przeznaczonego dla osób o ograniczonym budżecie. Niemniej jednak prawdopodobne jest, że nadal będzie droższy od konkurentów z marek masowych.

Tymczasem BMW rozszerza grono dostawców ogniw do swojej szóstej generacji baterii: Samsung SDI będzie je produkować w Europie, a LG Energy Solution w Stanach Zjednoczonych od końca dekady. W Europie do grona dostawców dołącza Samsung SDI obok CATL i EVE Energy, a montaż baterii odbywa się w pięciu własnych fabrykach: Irlbach-Straßkirchen (Niemcy), Debrecen (Węgry), Shenyang (Chiny), Woodruff (Stany Zjednoczone) oraz San Luis Potosí (Meksyk). Żadna z tych umów nie określa dokładnie, czy ogniwami będą te typu LFP.