BMW przyspiesza zmianę generacji samochodów elektrycznych
Zdjęcie: BMW
BMW przyspiesza przechodzenie swojego portfolio samochodów elektrycznych na szóstą generację technologii napędowej (Gen6). Ze względu na duże zapotrzebowanie na modele z serii „Nowa Klasa”, wybrane samochody elektryczne wyposażone w dotychczasową technologię baterii Gen5 zostaną wycofane z produkcji wcześniej niż pierwotnie planowano. Informację tę podał monachijski producent samochodów w ramach swojego kwartalnego raportu. Jakie konkretnie serie są dotknięte oraz kiedy zakończy się ich produkcja, nie zostało dotychczas ujawnione.
Tłem jest szybsze uruchomienie produkcji nowych samochodów elektrycznych. Według własnych informacji BMW wprowadziło dodatkowe zmiany w procesie produkcji i znacznie zwiększyło zdolności produkcyjne modeli Gen6 w bieżącym roku. W nowym zakładzie w Debrecen w Węgrzech produkcja została już rozszerzona o trzy zmiany, aby sprostać popytowi na tam produkowane modele iX3 i iX4. Prezes Milan Nedeljković oświadczył na początku listopada, że wyższa dostępność nowej generacji pojazdów umożliwia wcześniejsze wycofanie niektórych modeli Gen5.
Pod względem technicznym ta zmiana opiera się na szóstej generacji technologii BMW-eDrive, która obejmuje między innymi nowe baterie wysokonapięciowe z komórkami okrągłymi oraz system 800 voltów. W porównaniu z poprzednią generacją BMW obiecuje zasięg o do 30 procent większy oraz szybkość ładowania o do 30 procent wyższą. Technologia Gen6 jest już stosowana w kilku serii pojazdów elektrycznych, począwszy od nowego iX3 oraz i3 produkowanego od sierpnia 2026 roku w Monachium.
Oprócz modernizacji technicznej BMW realizuje poprzez przyspieszone zmiany modeli cele ekonomiczne. Producent oczekuje dzięki technologii Gen6 wyższych marż ze względu na lepszą efektywność kosztową w porównaniu z dotychczasowymi samochodami elektrycznymi. Krótkoterminowo jednak przyspieszone zmiany modeli oraz dodatkowe działania strukturalne obciążają wyniki finansowe: na rok 2026 koncern obniżył swoją prognozę marży EBIT w segmencie motoryzacyjnym z wcześniejszych 1 do 3 procent do odminus 0,5 do plus 0,5 procenta. Bez dodatkowych działań związanych z portfelem i strukturą BMW nadal oczekuje marży operacyjnej powyżej 2 procent.
Również niemieckie zakłady produkcyjne są bezpośrednio zaangażowane w tę transformację. W głównym zakładzie w Monachium od sierpnia 2026 roku opuszcza linię montażową nowy, całkowicie elektryczny model i3. Od 2027 roku zakład ma produkować wyłącznie pojazdy na prąd stały. Na początku października BMW otworzyło również nowy zakład montażu baterii w Irlbach-Straßkirchen, który ma za zadanie zaopatrywać niemieckie zakłady samochodowe w baterie wysokiego napięcia typu Gen6. Równocześnie produkcja nowej klasy trwa już w kilku międzynarodowych zakładach, w tym w Dingolfing, Spartanburg i Shenyang.
BMW nie ujawniło konkretnych terminów wstrzymania produkcji, zakończenia produkcji ani możliwych następców dotkniętych pojazdów Gen5. Ten producent premium planuje do końca 2027 roku wprowadzić łącznie 40 nowych modeli oraz ich aktualizacji wykorzystujących technologie i elementy designu z Nowej Klasy. Dla rynku europejskiego BMW ogłosiło również kolejny model w pełni elektryczny w popularnym segmencie premium dla początkujących kierowców na rok 2028.
Zauważyli Państwo błędy? Prosimy o poinformowanie nas
poprzez e-mail
o tym. Dziękujemy!
Również interesujące
O autorze
Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej z doświadczeniem w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.
Interakcje czytelników