BMW: Baterie w przyszłości również od Samsung SDI i LG

BMW zleciło dwa dodatkowe dostawcy ogniw do baterii wysokiego napięcia szóstej generacji: Samsung SDI ma dostarczać produkty z Europy od końca lat 2020., a LG Energy Solution z USA. Obie firmy zaopatrują BMW z istniejących zakładów w odpowiednich regionach.

Reklama

BMW ma już doświadczenie z ogniwami bateryjnymi Samsung SDI. W 2018 roku producent zwiększył pojemność pierwszego modelu BMW i3 za pomocą udoskonalonych ogniw Samsung SDI do 42 kWh, nie zmieniając przy tym rozmiarów baterii. Teraz koreański producent ogniw ponownie bierze udział w tworzeniu nowej generacji baterii, która znajdzie zastosowanie w modelach Nowej Klasy. 9 listopada BMW poinformowało, że zleciło dostawę dodatkowych ogniw do baterii wysokonapięciowych szóstej generacji (Gen6).

Samsung SDI dla Europy, LG Energy Solution dla USA

Samsung SDI ma dostarczać baterie do Europy, a LG Energy Solution do Stanów Zjednoczonych. Według komunikatu oba producenci mają zaopatrywać BMW od końca lat 2020. z istniejących zakładów w odpowiednich regionach. BMW nie podaje, które to są zakłady ani jakie ilości zostały uzgodnione. W Europie BMW będzie więc w przyszłości nabywać baterie do akumulatorów Gen6 od trzech producentów: CATL, EVE Energy oraz Samsung SDI. Komunikat nie wymienia dalszych dostawców dla Stanów Zjednoczonych.

BMW usprawiedliwia ten krok zasadą „Local for Local”: komponenty powinny być nabywane w miarę możliwości w regionach, w których powstają również pojazdy. Według BMW to skraca drogi transportowe i zwiększa bezpieczeństwo zaopatrzenia, a szeroka sieć dostawców ma ponadto uczynić firmę bardziej odporną i elastyczną. Dyrektor ds. zakupów Nicolai Martin wyjaśnia, że BMW chce działać w łańcuchu wartości w jak największym stopniu lokalnie oraz dzięki nowym partnerstwom wzmocnić tworzenie wartości w Europie i Stanach Zjednoczonych.

Zgodnie z BMW bateria wysokonapięciowa wpływa na kluczowe właściwości samochodu elektrycznego, takie jak zasięg i szybkość ładowania. Baterie Gen6 wykorzystują cylindryczne ogniwa okrągłe, które bez pośrednich etapów są bezpośrednio integrowane z systemem baterii poprzez moduły (Cell-to-Pack). Według wcześniejszych informacji BMW szósta generacja ogniw ma zapewniać o ponad 20 procent wyższą gęstość energii w porównaniu z poprzednią generacją, a także zwiększyć szybkość ładowania i zasięg o maksymalnie 30 procent.

Reklama

Montaż w pięciu zakładach produkcyjnych baterii

Komórki te będą montowane w celu stworzenia baterii w pięciu nowych zakładach, które BMW zbudowało w pobliżu swoich fabryk pojazdów: w Irlbach-Straßkirchen (Niderlandy Bawarskie), Debrecen (Węgry), Shenyang (Chiny), Woodruff (USA) oraz San Luis Potosí (Meksyk). Już w lipcu 2025 roku BMW pokazało, jak przygotowuje się do seryjnej produkcji baterii Gen6 w tych pięciu lokalizacjach, korzystając z zakładów pilotażowych w Bawarii. Dzięki regionalnym dostawcom komórek ma być krótki dystans pomiędzy producentami komórek a zakładami produkującymi baterie i pojazdy.

BMW określa lokalizację produkcji ogniw jako niezwykle złożony proces, który wymaga dużych inwestycji i zakłada, że producenci ogniw muszą się osiedlić w danym regionie. Długoterminowo firma dąży, według własnych słów, do stworzenia regionalnych ekosystemów baterii, wskazując jako warunki konieczne atrakcyjne warunki lokalizacyjne oraz realistyczne wymagania ze strony władz. Hendrik Lang, kierownik działu zakupów i jakości baterii wysokiego napięcia w BMW, mówi o odpornym, elastycznym i konkurencyjnym zaopatrzeniu w ogniwach dzięki sieci partnerów.

Własna rozwój ogniw i recykling w Bawarii

BMW nie produkuje samochodowo tych ogniw, lecz zleca ich wytwarzanie partnerom zgodnie z własnymi wytycznymi. W Battery Cell Competence Center (BCCC) w Monachium firma bada nowe technologie ogniw, natomiast w Cell Manufacturing Competence Center (CMCC) w Parsdorf analizuje, jak można je wytwarzać o wysokiej jakości przy jednoczesnej ochronie zasobów. Tam również wytwarzane i testowane są ogniwa w warunkach zbliżonych do produkcji seryjnej. Według Langa centra kompetencji umożliwiają współkształtowanie rozwoju technologii oraz współpracę z partnerami na równych warunkach.

W nowym Centrum Kompetencji ds. Recyklingu Baterii (CRCC) w Salchingu BMW odzyskuje surowce poprzez bezpośredni recykling i ponownie włącza je do procesu produkcji. W tym procesie odpady pochodzące z produkcji baterii oraz same baterie są mechanicznie rozkładane, bez użycia metod chemicznych lub termicznych. Centrum to jest budowane i zarządzane przez Encory GmbH, spółkę zależną BMW i Interzero Group. Prawa własności intelektualne do tego procesu recyklingu należą do BMW.

Czy przy zakupie samochodu elektrycznego ma dla was znaczenie, od którego producenta pochodzą ogniwa akumulatora i gdzie są one wytwarzane?

Reklama