BAIC wprowadza na rynek Xingtan 5X, rozszerzając swoją linię SUV-ów typu NEV o bardziej prostokątny design.

Xingtan 5X to pierwszy model w nowej linii pojazdów NEV Xingtan firmy Beijing Off-road.

Wybrane wersje wyposażone są w system Qiankun ADS 5 Pro firmy Huawei, a w ciągu 23 dni przedpremierowych sprzedaży złożono 30 208 zamówień.

Grupa BAIC oficjalnie wprowadziła Xingtan 5X w czwartek po cenie startowej 126 900 juanów (18 890 dolarów) obowiązującej tylko przez ograniczony czas, wchodząc tym samym na rynek SUV-ów o kanciastym kształcie z opcjami napędu na baterie i hybryd plug-in.

Ten SUV o średniej do dużej wielkości i 5 miejscach dostępny jest w 7 wariantach, przy oficjalnych cenach od 129 900 juanów do 174 900 juanów oraz cenach tymczasowych od 126 900 juanów do 171 900 juanów.

Trzy wersje pojazdów elektrycznych na baterie (BEV) mają ceny referencyjne w przedziale od 129 900 do 159 900 juanów, natomiast cztery wersje hybryd elektrycznych z gniazdem ładowania (PHEV) kosztują od 134 900 do 174 900 juanów. Każda z wersji oferuje tymczasową zniżkę w wysokości 3 000 juanów od ceny referencyjnej.

Xingtan 5X jest pierwszym modelem w nowej linii pojazdów o niskich emisjach Beijing Off-road, skierowanej do klientów szukających pojazdu zarówno do dojazdów miejskich, jak i wycieczek na świeże powietrze w weekendy.

Beijing Off-road zaprezentowało również luksusową markę pojazdów terenowych Taitan w lipcu tego roku. Jej pierwszy model, Taitan 700, trafił oficjalnie na rynek 25 sierpnia.

Przedpremierowe sprzedaże Xingtan 5X rozpoczęły się 21 października, a w ciągu 23 dni złożono 30 208 zamówień, co wskazuje na duże zainteresowanie przed oficjalnym wprowadzeniem modelu na rynek.

Xingtan 5X ma 4 865 mm długości, 2 000 mm szerokości i 1 910 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2 875 mm. Charakteryzuje się płaskim dachem oraz kanciastą sylwetką.

System wspomagania kierowcy od Huawei jest kluczowym atutem sprzedażowym, choć nie jest standardem we wszystkich wersjach modelu. Wersje BEV i PHEV wyposażone w ten system dostępne są po specjalnych cenach: 146 900 juanów i 151 900 juanów odpowiednio.

Te wersje wykorzystują system Huawei Qiankun ADS 5 Pro, który obejmuje solid-state LiDAR umieszczony z tyłu przedniej szyby oraz zestaw czujników składający się z 27 elementów.

W wersjach z systemem wspomagania kierowcy znajduje się funkcja Highway Navigation Cruise Assist (NCA), natomiast wersja NCA do użytku w mieście wymaga płatnej subskrypcji. Inne funkcje to pomoc w cofaniu w celu powrotu na trasę, parkowanie po opuszczeniu pojazdu przez kierowcę oraz parkowanie na odległość.

Wszystkie wersje BEV mają napęd tylnych kół, silnik o maksymalnej mocy 227 kW (304 KM) oraz akumulator o pojemności 81,9 kWh, co zapewnia zasięg według standardu CLTC na poziomie 625 km (388 mil).

Wersje BEV są oparte na platformie o napięciu 800 volt i mogą zostać naładowane z 30% do 80% w ciągu 14,5 minut dzięki szybkiemu ładowaniu prądem stałym.

Wersje PHEV łączą silnik turbo o pojemności 1,5 litra z akumulatorem o pojemności 50,4 kWh i oferują opcje napędu na 2 lub 4 koła, przy czym zasięg elektryczny według standardu CLTC wynosi odpowiednio 310 km i 285 km.

Wersje PHEV z napędem na 2 koła mają silnik przedni o mocy 200 kW, natomiast wersje z napędem na 4 koła dodają silnik tylny o mocy 200 kW, co daje łączną moc silników 400 kW.

Wyposażenie kabiny różni się w zależności od wersji. Wersje o niższych specyfikacjach mają centralny ekran dotykowy o rozdzielczości 15,6 cala oraz wyświetlacz instrumentów o rozdzielczości 8,8 cala, natomiast wersje o wyższych specyfikacjach oferują dwa ekrany o rozdzielczości 15,6 cala oraz chip Qualcomm 8295P.

Wersje z napędem na cztery koła oferują również 14 trybów jazdy w trudnym terenie, tylny różnicownik z blokadą oraz system kontroli jazdy po nierównym terenie, co sprawia, że nadają się zarówno do codziennych dojazdów, jak i jazdy poza miastem.

Model ten będzie konkurować z SUV-ami o prostokątnym kształcie, w tym z Fang Cheng Bao Tai 7 firmy BYD (HKEX: 1211) oraz iCar V27 firmy Chery (HKEX: 9973). Jednak BAIC ma stosunkowo ograniczoną rozpoznawalność na chińskim rynku pojazdów elektrycznych, więc nie jest pewne, czy model ten będzie się dobrze sprzedawał.

Nowy model może trafić do produkcji w latach 2028–2029, przy czym Zeekr już wcześniej wyraził zainteresowanie segmencem pojazdów do jazdy poza miastem.

($1 = 6,7174 juana)