BAIC Foton wprowadza ekosystem szybkiego ładowania dla ciężarówek elektrycznych

Chiński producent pojazdów użytkowych BAIC Foton chce podnieść szybkie ładowanie ciężarówek elektrycznych na wyższy poziom i w tym celu prezentuje lekkie ciężarówki oraz ciężkie pojazdy z możliwościami ładowania o mocy megawatów. Sieć ładowania nie ma być ograniczona wyłącznie do Chin – jako kraj docelowy wymieniono również Europę.

Zdjęcie: Foton

BAIC Foton, znany również jako Beiqi Foton Motor, podejmuje ambitne kroki w branży ładowania ciężarówek elektrycznych. Wspólnie z CATL, Sunwoda, TELD oraz Hunan Jingneng chiński producent pojazdów użytkowych tworzy sojusz w celu budowy tysięcy standaryzowanych stacji szybkiego ładowania. W ramach tego przedsięwzięcia firma dąży do zainstalowania do 2027 roku ponad 3.000 stacji ładowania za granicą, a konkretnie w regionie azjatycko-pacyfickim, Ameryce Łacińskiej, Afryce i Europie. Inicjatywę tę BAIC Foton przedstawił ostatnio podczas dużego wydarzenia korporacyjnego w Pekinie.

Podstawą strategii „Supercharging” firmy BAIC Foton jest wyraźne podejście oparte na ekosystemie. Poprzez koordynację pojazdów, stacji ładowania, sieci energetycznej i chmury system ładowania ciężarówek ma przekształcić się „z pojedynczego procesu ładowania w zintegrowaną, kompleksową usługę energetyczną w ramach sieci”, jak to formułuje producent. Jako fundament służą cztery kluczowe platformy zajmujące się połączonymi danymi pojazdów, procesami ładowania, interakcjami energetycznymi pomiędzy pojazdem a siecią oraz zarządzaniem bateriami. W ten sposób ma powstać całościowy system oparty na danych. BAIC Foton dodaje: „Dzięki ponad 3,5 milionowi połączonych pojazdów, dziennej zdolności przetwarzania danych wynoszącej 3 petabajty oraz ponad 770 000 podłączonych punktów ładowania system dostarczy niezbędnych danych do planowania i obsługi sieci ładowania.”

Ciężarówki lekkie o mocy ładowania w megawatach

W tym celu BAIC Foton przedstawiło również odpowiednie pojazdy: producent skupił uwagę na modelu Aumark Zins, lekkim ciężarówce o zdolności ładowania na poziomie megawatta. Według firmy model ten opiera się na dedykowanej platformie elektrycznej i osiąga maksymalną moc ładowania 1,05 MW. „Dzięki szybkości ładowania 8C i tej imponującej mocy akumulator może zostać naładowany z 20% do 80% w ciągu ośmiu minut” – podaje BAIC Foton w prezentacji.

Zdjęcie: Foton

• 1/4
• 2/4
• 3/4
• 4/4

Wśród ciężkich ciężarówek elektrycznych tej grupy kapitałowej przede wszystkim dwa modele mają zostać wyposażone w porty ładowania o mocy megawatowa: Auman Galaxus oraz Cavan Beacon. Firma nie podaje jednak tutaj maksymalnej mocy ładowania ani czasu ładowania przy powyższej mocy. Wspomniano jedynie, że w ciągu sześciu minut można uzupełnić zasięg o około 100 kilometrów, a pojazdy te nadają się do sektora logistyki ekspresowej, transportu chłodniczego, pracy w portach oraz logistyki materiałów sypkich.

Platforma Cavan Beacon nie jest nowością. Foton już wcześniej zaprezentował wersję tej platformy na targach IAA Transportation. Jest to platforma dla ciężkich ciężarówek z silnikami o niskich lub zerowych emisjach. Na tej podstawie Foton planuje obecnie pojazdy o masie 40 ton napędzane bateriami lub H2. Ale to tylko krótka dygresja.

Stacja ładowania ma integrować lokalną produkcję energii

Jeśli chodzi o rozwiązanie ładowania dla nadchodzącego ekosystemu szybkiego ładowania ciężarówek, BAIC Foton zaprezentowało w Pekinie stację ładowania z wejściem 10-kV-AC i wyjściem 1.000-V-DC, którą można połączyć z ogniwami PV oraz magazynami energii stacjonarnymi. Infrastruktura ta może w pełni wykorzystać swoje zalety, jeśli pojazdy podłączone do ładowania będą miały możliwość ładowania dwoma kablami jednocześnie.

Na poziomie ekosystemu BAIC Foton ogłasza również powstanie sojuszu przemysłowego „Supercharger”, do którego dołączyły już znane partnerstwa, takie jak producenci baterii CATL i Sunwoda, a także operator sieci ładowarek TELD oraz producent sprzętu do ładowania Hunan Jingneng New Energy Technology. Celem jest „zbudowanie 5.000 standaryzowanych, zintegrowanych stacji ładowania”. BAIC Foton nie podaje harmonogramu realizacji tego celu. Inaczej jest z działalnością za granicą: producent mówi o 3.000 jednostkach, które mają zostać zainstalowane do końca przyszłego roku.

Qin Zhidong, wiceprezes BAIC Foton, podkreślił podczas prezentacji planów, że nowy ekosystem szybkiego ładowania ma „zwiększyć efektywność logistyczną, obniżyć koszty operacyjne oraz przyczynić się na całym świecie do bardziej ekologicznego transportu przemysłowego”. Ponadto Zhidong wskazał na inne możliwości – mowa o elektrowniach wirtualnych, leasingu baterii oraz koncepcjach drugiego życia dla baterii.