Ataki na Ukrainie powodują nowe braki w zestawach przewodów
Brak zestawów przewodów z Ukrainy ponownie zakłóca produkcję samochodów w Europie. BMW musiało odwołać zmiany w kilku zakładach, natomiast wśród modeli Skody dotkniętych tym problemem były elektryczne Enyaq i Elroq.
W Skodzie brak zestawów przewodów zakłócił również produkcję modeli Enyaq i Elroq w Mladá Boleslav.
Zdjęcie: Skoda
Obecne problemy z dostawami wydają się wynikać z ataków rosyjskich na zakłady ukraińskie niemieckiego dostawcy Kromberg & Schubert. Tak wynika z raportu _Handelsblatt_, który powołuje się na źródła z branży. BMW potwierdziło krótkoterminowe braki w dostawach części oraz wynikające z tego korekty w produkcji, ale nie ujawniło nazwy dostawcy ani konkretnych komponentów, które ucierpiały.
W BMW dotknięte problemy były zakładami w Regensburgu, Lipsku i Oksfordzie. W Regensburgu, gdzie produkowane są modele takie jak X1 i X2 oraz ich wersje elektryczne – iX1 i iX2 – produkcja już została wznowiona. Oczekuje się również, że Lipsk wkrótce powróci do normalnej działalności. Jednak odbudowa produkcji w zakładzie Mini w Oksfordzie prawdopodobnie potrwa dłużej. Rozmiar zaległości w produkcji w tych trzech miejscach pozostaje niejasny.
Škoda również doświadczyła tygodniowych braków części. Według doniesień prasowych skrócono liczba zmian dodatkowych i nocnych. Dotknięte modele to pojazdy elektryczne Enyaq i Elroq (DE), a także Kodiaq. W tym tygodniu Škoda poinformowała, że produkcja wznowiła normalną działalność.
Kromberg & Schubert posiada zakłady na Ukrainie, w tym w okolicach Żytomierza i Lutsku. Zakład w Żytomierzu był atakowany kilka razy w ostatnich miesiącach, co spowodowało poważne uszkodzenia obiektów produkcyjnych i infrastruktury, a w rezultacie tymczasowe przerwy w działaniu. W połowie października zakład w Lutsku również wstrzymał produkcję po ataku. Według ukraińskiej agencji prasowej Interfax, ten zakład dostarcza komponenty do producentów takich jak BMW, Mercedes-Benz, Audi i Porsche.
Mercedes-Benz obecnie nie zgłasza żadnych przerw w produkcji. Podobnie Audi i Porsche nie doniosły o żadnych problemach w swoich zakładach. Powolne rozwiązywanie problemów z niedoborami wynika częściowo z samej natury wiązek przewodów. Są one wysoko dostosowywane do konkretnych modeli pojazdów i ich konfiguracji, więc montuje się je na wczesnym etapie procesu budowy karoserii. Dlatego alternatywny zakład produkcyjny wymaga nie tylko dostępnej mocy przerobowej, ale także odpowiedniego sprzętu, wykwalifikowanego personelu oraz zgody odpowiedniego producenta samochodów.
Problemy z wiązkami przewodów już wpłynęły na producentów samochodów w 2022 roku
Niedługo po rozpoczęciu rosyjskiej inwazji na wiosnę 2022 roku brak zestawów przewodów z Ukrainy spowodował przerwy w produkcji u kilku europejskich producentów samochodów. BMW wstrzymało produkcję w swoich zakładach w Monachium i Dingolfing, a także w innych miejscach, podobnie jak zakłady w Regensburgu i Lipsku. W Oksfordzie również wstrzymano produkcję modeli Mini. W przypadku Volkswagena zakłady MEB w Zwickau i Dreźnie tymczasowo przerwały działalność z powodu braku zestawów przewodów.
Producenci i dostawcy następnie zwiększyli swoją zdolność produkcyjną poza Ukrainą, m.in. w Afryce Północnej. Jednak nawet te alternatywne obiekty nie są odporne na zakłócenia. Na wiosnę poważne powodzie uszkodziły zakład Kromberg & Schubert w Maroku. Według doniesień prasowych wpłynęło to na produkcję elektrycznego Mercedes GLC w Bremie, zanim Mercedes zapewnił dostawy z innych miejsc.
Ponowne problemy z dostawami podkreślają trudności z zapewnieniem łańcuchów dostaw dla złożonych systemów elektrycznych pojazdów. Produkcja równoległa identycznych zestawów przewodów w kilku lokalizacjach mogłaby zmniejszyć zależność, ale naturalnie zwiększyłaby koszty i wysiłek producentów oraz dostawców.