Niemcy zakazują wjazdu samochodów marki BYD, NIO i Geely na tereny wojskowe ze strachu przed szpiegostwem: Tesla również nie jest zwolniona z tego zakazu.

13/11/2026 13:00

Aktualizowane na

13/11/2026 13:00

Technologia nowoczesnych samochodów stała się problemem dla niemieckich sił zbrojnych. Niemiecka armia ogranicza dostęp określonych pojazdów podłączonych do swoich obiektów wojskowych z obawy, że ich kamery, mikrofony i czujniki mogą gromadzić poufne informacje. Wśród wskazanych producentów znajdują się BYD, NIO i Geely, chociaż władze potwierdziły, że środki te nie dotyczą wyłącznie chińskich marek, a mogą również wpłynąć na samochody Tesla.

Informację tę upublicznił niemiecki tygodnik Der Spiegel, który ujawnił istnienie wewnętrznych list z danymi modeli chińskich producentów, do których dostęp jest ograniczony w określonych obiektach wojskowych. Żołnierze używający którychś z dotkniętych problemem pojazdów muszą parkować poza strefami bezpieczeństwa i dalej iść pieszo do celu. Sytuacja ta pokazuje, jak rosnąca łączność samochodów stwarza nowe wyzwania związane z ochroną informacji strategicznych.

Jednak niemieckie Ministerstwo Obrony wprowadziło istotną różnicę. Podczas konferencji prasowej zorganizowanej 11 listopada jego rzecznik, Mitko Müller, wyjaśnił, że nie istnieje ogólne zakaz dotyczący określonych producentów ani pojazdów pochodzących z konkretnego kraju. Ograniczenia zależą od cech technologicznych każdego samochodu oraz od poziomu ochrony wymaganego w różnych obiektach wojskowych.

Kamery i czujniki w samochodach budzą zaniepokojenie niemieckiej armii

Główny problem dotyczy systemów technologicznych zastosowanych we współczesnych pojazdach. Zewnętrzne kamery, mikrofony i radary umożliwiają gromadzenie informacji o otoczeniu, natomiast połączenie z Internetem rodzi pytania dotyczące przetwarzania i ewentualnej transmisji tych danych. W szczególnie wrażliwych miejscach, takich jak bazy lotnicze czy obiekty wojskowe, te możliwości mogą stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa.

Zgodnie z wyjaśnieniami rzecznika Ministerstwa Obrony, pojazdy połączone siecią mogą przekazywać informacje o otoczeniu, które władze wojskowe uważają za wymagające ochrony. Z tego powodu określone obszary sklasyfikowane jako strefy bezpieczeństwa mają ograniczenia dotyczące dostępu dla samochodów wyposażonych w te technologie. Decyzja nie zależy koniecznie od miejsca produkcji pojazdu, lecz od jego cech oraz zidentyfikowanych zagrożeń.

Wprowadzanie tych ograniczeń jest zadaniem osób odpowiedzialnych za bezpieczeństwo w poszczególnych obiektach. Muszą one przeanalizować wrażliwe obszary, ocenić możliwości pojazdów i ustalić niezbędne środki ochronne. W niektórych przypadkach kierowcy mogą korzystać z parkingów znajdujących się przed strefami dostępu ograniczonego. W innych przypadkach dozwolone jest parkowanie na terenie obiektu, pod warunkiem zachowania wystarczającej odległości od obiektów uznawanych za wrażliwe.

Jednym z najbardziej uderzających aspektów była sytuacja, gdy dziennikarz wyraźnie zapytał, czy te ograniczenia dotyczą również Tesli, której samochody wykorzystują systemy połączone z amerykańską infrastrukturą. Odpowiedź Mitko Müllera była jasna: „Rozmawialiśmy również o tych pojazdach, niezależnie od producenta”, zgodnie z tłumaczeniem jego oficjalnych oświadczeń w języku niemieckim. W ten sposób ministerstwo potwierdziło, że amerykańskie samochody również nie są wyłączone z ocen bezpieczeństwa.

Nie ma publicznych dowodów na szpiegostwo za pomocą tych samochodów

Mimo obaw wyrażonych przez władze niemieckie, nie przedstawiono żadnych publicznych dowodów potwierdzających, że dotknięte pojazdy przekazały informacje wojskowe chińskim służbom wywiadowczym. Na pytanie o konkretne przypadki rzecznik Ministerstwa Obrony uniknął udzielenia informacji związanych z służbami kontrwywiadowczymi i wyjaśnił, że ostrzeżenia wynikają z potencjalnego zagrożenia, jakie stanowią te technologie.

Kwestia ta wykracza poza chińskich producentów. Współczesne samochody wyposażone są w coraz większą liczbę systemów wspomagających kierowcę, kamer monitoringu, czujników parkowania oraz funkcji sieciowych. Są to technologie zaprojektowane w celu poprawy bezpieczeństwa i wygody kierowców, które jednak mogą również gromadzić informacje o obiektach, osobach i ruchu w szczególnie chronionych miejscach.

Niemcy również nie są jedynym krajem, który zaczął wprowadzać tego typu środki. W Stanach Zjednoczonych wprowadzono ograniczenia dotyczące pojazdów marki BYD na bazy lotniczej Kadena w Japonii, natomiast Polska ograniczyła dostęp określonych samochodów do obiektów wojskowych. Są to decyzje odzwierciedlające rosnące zaniepokojenie władz obronnych co do możliwości zbierania danych przez nowoczesne pojazdy.

Dyskusja może rozszerzyć się również na inne obszary strategiczne. Podczas tej samej konferencji prasowej rzecznik rządu niemieckiego, Stefan Kornelius, przyznał, że ryzyka zidentyfikowane w pojazdach połączonych z Internetem mogą mieć znaczenie również dla innych wrażliwych infrastruktur. Chociaż nie ogłosił nowych ogólnych ograniczeń, jego wypowiedzi pozostawiają możliwość, że inne instytucje ocenią podobne środki. Na razie niemieckie ograniczenia dotyczą konkretnych obszarów i nie wpływają na normalną jazdę tych pojazdów po drogach w kraju.