Niemcy pokazują, co nas czeka: samochody elektryczne rosną w siłę, a hybrydy tracą na popularności.

Niemcy stały się kanarkiem w klatce Europy. Kraj, który przez dziesięciolecia najgorliwiej bronił silników spalinowych, obserwuje, jak samochody elektryczne wprowadzają zmianę trendu, która zaczyna stawiać pod presją nie tylko tradycyjne modele na benzynę i diesel, ale także technologie hybrydowe, które do tej pory wydawały się być mostem do nowej ery 100% elektrycznych pojazdów.

A najciekawsze jest to, że ta zmiana zachodzi nie tylko wśród producentów specjalizujących się w samochodach elektrycznych, takich jak Tesla. Dotyka ona również tradycyjnych marek, które od lat polegały na silnikach termicznych, aby utrzymać sprzedaż. Przypadek Kia jest szczególnie uderzający i może być zapowiedzią tego, co zobaczymy na innych rynkach europejskich w nadchodzących latach.

Wykres przygotowany przez analityka Electricnick na podstawie oficjalnych danych rejestracji od niemieckiej instytucji KBA pokazuje, w jakim stopniu zmienia się ta sytuacja. Rozwój różnych technologii w ramach marki Kia wskazuje na radykalną transformację w zaledwie kilka lat – samochody elektryczne zyskują coraz większe znaczenie, podczas gdy alternatywy oparte na paliwach kopalnych i hybrydy tracą na znaczeniu.

Kia w Niemczech: samochody elektryczne przechodzą od bycia alternatywą do dominowania w sprzedaży

Dane są szczególnie wymowne. Pod koniec 2020 roku samochody na benzynę i diesel stanowiły około 55% rejestracji pojazdów marki Kia w Niemczech. Samochody elektryczne wynosiły zaledwie około 15%, natomiast tradycyjne i ładowalne hybrydy dzieliły między siebie pozostałe 30%.

W kolejnych latach sytuacja ewoluowała powoli. Samochody z silnikami spalinowymi utrzymywały dominującą pozycję, zazwyczaj w przedziale od 40% do 55%, podczas gdy samochody elektryczne wykazywały znaczne wahania. Hybrydy natomiast wydawały się być solidną alternatywą dla kierowców, którzy jeszcze nie byli gotowi na przejście na samochód elektryczny.

Jednak już w 2025 roku zaczęła się zmiana, która w 2026 roku przyspieszyła w sposób spektakularny. Udział samochodów elektrycznych marki Kia wzrósł z około 25–30% na początku 2025 roku do prawie 68% w październiku 2026 roku. Oznacza to, że praktycznie siedem z dziesięciu zarejestrowanych w Niemczech samochodów Kia to już modele elektryczne.

Rozwój modeli tradycyjnych przebiega dokładnie odwrotnie. Samochody bez systemów elektrycznych, które na początku 2026 roku stanowiły jeszcze prawie połowę sprzedaży, spadły do około 27%. To bardzo znaczna utrata udziału w zaledwie kilku miesiącach, która pokazuje, jak zmienia się skład rejestracji aut tej marki.

Ale najbardziej zaskakujące może być zachowanie samochodów hybrydowych. Przez większą część lat 2024 i 2025 konwencjonalne hybrydy stanowiły od 20% do 30% miesięcznych sprzedaży Kia. Czasami nawet przekraczały ten procent i osiągały 35%. Jednak w 2026 roku ich udział gwałtownie spadł do około 4%.

Samochody hybrydowe z możliwością ładowania z gniazdka również nie udało im się uniknąć tej tendencji. Po osiągnięciu udziału przekraczającego 20% w niektórych momentach 2022 roku, stopniowo traciły na znaczeniu, aż ich udział spadł do znikomego poziomu, bliskiego 1%.

Rezultatem jest zdjęcie zupełnie inne od tego, które mieliśmy zaledwie dwa lata temu. Kia przeszła od polegania głównie na silnikach spalinowych i ich różnych wariantach hybrydowych do tego, że w samochodach elektrycznych widzi główny motor swoich rejestracji w Niemczech. Teraz obraz jest zupełnie inny i powstał dokładnie w momencie, gdy rynek samochodów elektrycznych gwałtownie się rozwinął.

To, co dzieje się w Niemczech, ma również znaczenie wykraczające daleko poza koreańskiego producenta. Przez lata znaczna część europejskiego przemysłu argumentowała, że samochody hybrydowe będą niezbędną technologią przez dziesięciolecia, szczególnie ze względu na wątpliwości dotyczące infrastruktury ładowania, cen oraz zasięgu samochodów elektrycznych.

Jednak ostatnie działania Kia oraz innych marek, jak widać na powyższym wykresie, wskazują na inny scenariusz. Gdy producent posiada wystarczająco szeroką i konkurencyjną gamę samochodów elektrycznych, a ceny są odpowiednie, klienci mogą zacząć pomijać tę pośrednią fazę i wybierać bezpośrednio samochód elektryczny.

Wniosek jest taki, że samochód elektryczny w krótkim okresie stanie się główną siłą rynkową pod względem sprzedaży w Europie, a inwestycje niektórych marek w silniki spalinowe, zarówno do modeli benzynowych, jak i hybrydowych, to pieniądze wyrzucane bezpośrednio do kosza, ponieważ w ciągu kilku lat sprzedaż tych modeli będzie znikoma. Będzie też wiele modeli, które będą konkurować o te niewielkie ilości rynku.