Aktualnie: Nowy zakład Tesli w Grünheide najprawdopodobniej przygotowuje się na produkcję kolejnych samochodów elektrycznych oraz baterii od połowy 2027 roku

Zdjęcie: Tesla

W swojej niemieckiej fabryce w Grünheide koło Berlina Tesla wydaje się przygotowywać do produkcji drugiego samochodu elektrycznego oprócz Modelu Y. Tak przynajmniej brzmią wypowiedzi kierownika zakładu Andre Thieriga na kongresie Automobilwoche: „Jeśli budujemy tam jeszcze jedną fabrykę, to nie będzie to kolejna fabryka Modelu Y”, powiedział według doniesienia czasopisma, dodając również inne ciekawe informacje na temat swojego Giga Berlin.

Baterie z fabryki Tesla w Grünheide

Fakt, że Tesla chce rozszerzyć swoją produkcję samochodów elektrycznych i baterii w Grünheide, podwoiwszy jej moc, został ujawniony publicznie już w połowie 2023 roku przez kraj Brandenburgia. Wcześniej zatwierdzono tam budynki oraz urządzenia niezbędne do produkcji 500 000 sztuk Model Y rocznie; według informacji Tesli zainstalowano dotychczas sprzęt umożliwiający produkcję 375 000 sztuk. Ta moc miała zostać po raz pierwszy w pełni wykorzystana w październiku, co najwyraźniej jeszcze nie nastąpiło: według raportu niemiecka gigafactory „zbliża się” do wymaganego poziomu 7500 sztuk Model Y tygodniowo.

Zgodnie z dalszym cytatem Thieriga, Tesla zatrudniła właśnie w Grünheide 2000 nowych pracowników w tym celu. Aby osiągnąć wyższą liczbę sztuk, produkcja Modelu Y została przyspieszona do co 45 sekund; w innych niemieckich fabrykach samochodowych standardem są 60–90 sekund. Kierownik zakładu podał ponadto bardziej konkretną datę rozpoczęcia produkcji komórek baterii: połowa 2027 roku. Hala do tego celu jest już gotowa i obecnie jest wykorzystywana do produkcji komponentów dla baterii 4680 w Stanach Zjednoczonych.

„Nie tylko Model Y” z Giga Berlin

W związku z rozbudową obiektu Thierig potwierdził informacje z tego października, zgodnie z którymi Tesla zamierza złożyć pierwsze wnioski, między innymi o kolejny budynek w Grünheide, jeszcze w tym roku. Mowa była o drugim budynku produkcyjnym na północ od obecnego, o powierzchni 536 000 metrów kwadratowych – ponad dwa razy większym – który również miałby służyć do produkcji do 500 000 samochodów elektrycznych rocznie.

Tesla nie ujawniła dokładnego przeznaczenia drugiej hali. Tak też postąpił obecnie kierownik Gigafactory, choć według „Automobilwoche” długoterminowo w Grünheide miałyby powstawać nie tylko samochody Model Y. Dalej w raporcie znajduje się dosłowne cytat: „nie kolejna fabryka Model Y”. W tym kontekście nie oznacza to zapewne rezygnacji Tesli z budowy, lecz to, że w nowej hali ma powstać inny samochód elektryczny niż Model Y.

Ale czy jeszcze jeden Tesla Model Q?

Już w niektórych doniesieniach z października mówiono, że druga duża hala w Gigafactory ma służyć do produkcji „kolejnego pojazdu”. Dyrektor generalny Tesli, Elon Musk, wymieniał przed pracownikami różne opcje dla Giga Berlin – od Cybercabu, przez robota Optimusa, aż po ciężarówkę Semi. Bardziej prawdopodobny byłby Model 3 (zob. zdjęcie powyżej), który do tej pory w Europie produkowany jest w Chinach. Albo Tesla jednak przyjedzie z kompaktowym samochodem elektrycznym, jakiego wielu oczekuje jako „Model Q”, a o którym według powtarzających się doniesień już planuje się produkcję.