Żegnaj Rimac Nevera: elektryczny hypersamochód sportowy odchodzi przedwcześnie, by ustąpić miejsca Bugatti Tourbillon
Rimac produkuje obecnie ostatnie 10 egzemplarzy modelu Nevera R, które trafią do ich właścicieli pod koniec bieżącego roku. Po zakończeniu produkcji tej partii chorwacka firma zakończy komercyjną produkcję swojego elektrycznego hypersportu. Od chwili premiery modelu w 2022 roku wyprodukowano łącznie 71 egzemplarzy, z których 51 to wersja standardowa Nevera, a 20 to Nevera R.
Początkowo planowano wyprodukować 150 egzemplarzy. Mimo to Mate Rimac, założyciel i szef firmy, jest zadowolony z tego wyniku. „Uważam, że to nadal wielki sukces. To najpopularniejszy na świecie elektryczny hypersamochód. Bez niego nie istniałby dziś [Bugatti] Tourbillon; nie istniałaby ta fabryka. Zatem spełnił swój cel. Uważam, że to wspaniały samochód... który znajdzie swoje miejsce w historii. I dziękuję wszystkim właścicielom, którzy biorą udział w tej niesamowitej przygodzie”.
W ostatnich latach Rimac Group rozszerzyła swoją działalność poza niszę samochodów luksusowych; jej dział Rimac Technology stał się przykładnym dostawcą zaawansowanych technologii elektrycznych. Ponadto firma kontroluje obecnie również historyczną francuską markę Bugatti, która przez ponad dwie dekady znajdowała się u szczytu potężnej grupy Volkswagen.
Bugatti jest już na końcowej fazie rozwoju modelu Tourbillon – hybrydowego supersportu z silnikiem elektrycznym o mocy 1800 KM, który ma zastąpić Chirona. Podczas gdy ten ostatni był wyposażony w silnik W16 z czterema turbosprężarkami, jego następca wykorzystuje silnik V16 bez turbosprężarek w połączeniu z trzema silnikami elektrycznymi, co stanowi znaczącą zmianę filozofii projektowej odzwierciedlającą wpływ Rimac na ten projekt.
Rimac koncentruje się na Bugatti
Mimo że obecnie został prześcignięty przez modele takie jak Yangwang U9 Xtreme, Rimac Nevera wyznaczył standard dla innych elektrycznych hypersportów, gdy został zaprezentowany kilka lat temu. Jego system napędowy z czterema silnikami generował 1.914 KM przy momencie obrotowym 2.360 Nm. Dzięki temu potrafił przyspieszyć z 0 do 100 km/h w 1,81 sekundy.
Samochód był wyposażony w duże baterie o pojemności 120 kWh, które zapewniały mu zasięg 547 km według standardu WLTP; ponadto dzięki systemowi ładowania o mocy 500 kW potrafił odzyskać 80% swojego zasięgu w ciągu 19 minut. Wersja R idzie o krok dalej – dzięki łącznej mocy 2.107 KM przyspiesza z 0 do 100 km/h w 1,66 sekundy, osiągając prędkość maksymalną 431,45 km/h.
Nie jest jasne, czy Rimac planuje w przyszłości wprowadzić model, który zastąpi Neverę, czy też od teraz tego typu produkty będą przeznaczone wyłącznie dla Bugatti. Na razie nie wydaje się, by producent z Francji planował jakikolwiek elektryczny hypersport; jednak sytuacja może ulec zmianie, jeśli elektryfikacja kluczowych rynków, takich jak Chiny czy Europa, będzie postępować szybciej.
Źródło | Motor1