Żegnaj era ID.4 – Volkswagen zaczyna produkować nowy ID. Tiguan w swojej futurystycznej fabryce w Emden.

13/11/2026 12:30

Aktualizowane na

13/11/2026 12:30

Pierwszy seryjny Volkswagen ID. Tiguan, wersja 100% elektryczna najpopularniejszego SUV-a marki, opuścił już linię montażową w Emden na północy Niemiec. Fabryka zwiększy tempo produkcji w nadchodzących tygodniach, aby sprostać popytowi, a pierwsi klienci otrzymają swoje samochody na początku 2027 roku.

Mimo że jeszcze nie trafił do salonów sprzedaży, zainteresowanie jest już realne: od jego światowej prezentacji na początku października Volkswagen otrzymał kilka tysięcy rezerwacji. Zastępuje modele ID.4 i ID.5, których marka wyprodukowała ponad 950 000 sztuk, i będzie konkurować z wersją Tiguan na paliwo kierunkowe, diesla oraz hybrydową, która nadal jest produkowana w Wolfsburgu. Nie wszystkie rezerwacje przerodzą się w sprzedaż, ale jest to dobry znak dla jednego z kluczowych modeli marki.

Emden, fabryka, która już specjalizuje się w samochodach elektrycznych

Emden to fabryka Volkswagena położona najdalej na północ w Niemczech, która od lat koncentruje się na samochodach elektrycznych. W niej produkowano Volkswagena ID.4, a nadal wytwarzany jest ID.7, zarówno w wersji berlińskiej, jak i rodzinnej (Tourer), który według marki był najczęściej rejestrowanym samochodem elektrycznym w Niemczech w październiku. Łącznie z jej linii wyjechało już ponad 500.000 samochodów elektrycznych.

Dla pracowników jest to coś znacznie więcej niż tylko nowy model. Komitet zakładowy postrzega go jako kluczowy element zapewniający pracę w nadchodzącej dekadzie oraz umożliwiający zdrowe dotarcie do 70. rocznicy fabryki w 2034 roku.

Trzy wersje i aż 600 kilometrów zasięgu

ID. Tiguan opiera się na platformie MEB+, rozwinięciu podstawy elektrycznej, którą Volkswagen wprowadził po raz pierwszy z ID.3 w 2021 roku. Linia produktowa rozpoczyna się od wersji z napędem tylnym, 190 koniami mechanicznymi i baterią o pojemności 58 kWh. Wyżej znajduje się kolejna wersja również z napędem tylnym, z 286 koniami mechanicznymi i baterią o pojemności 77 kWh, a na szczycie znajduje się wariant z napędem na wszystkie koła 4MOTION, z 299 koniami mechanicznymi i tą samą baterią o pojemności 77 kWh.

Zgodnie z wersją, zatwierdzona zasięg wynosi nawet 600 kilometrów dzięki zharmonizowanemu protokółowi WLTP. Najmocniejsza wersja 4MOTION osiąga średni zużycie energii w zakresie od 15,7 do 17,2 kWh na 100 kilometrów. Volkswagen zaprojektował ID. Tiguan tak, aby mógł ciągnąć ładunek o wadze do 1.800 kilogramów przy użyciu małej baterii oraz do 2.000 kilogramów przy użyciu dużej.

Jeszcze więcej SUV-ów z zewnątrz i powrót do przycisków wewnątrz

Z zewnątrz zmiana jest od razu widoczna. Nowy język projektowy marki, nazwany „Pure Positive”, porzuca bardziej zaokrąglony kształt o charakterze crossoverowym swoich poprzedników na rzecz klasycznego SUV-a o precyzyjnych liniach i napiętych powierzchniach. Ponadto Volkswagen wraca do tradycyjnych klamek drzwiowych.

Wewnątrz marka uwzględniła skargi swoich klientów, o czym już pisaliśmy podczas prezentacji. Klimatyzacja ponownie wykorzystuje fizyczne przyciski, a kierownica rezygnuje z elementów sterowania dotykowego. Po raz pierwszy w europejskim Volkswagenie pasażer ma własny ekran o rozdzielczości 12 cali. Pod przednią maską znajduje się niewielka bagażnica o pojemności 32 litry, natomiast tylna oferuje co najmniej 534 litry przestrzeni magazynowej.

Kiedy trafi na rynek i ile kosztuje

Pre-order rozpoczął się 13 października w Niemczech i innych krajach europejskich, przy cenach od 42.695 euro. W Hiszpanii pojawi się najpierw w wersjach Match, Life i Style, natomiast wersja R-Line ma trafić na rynek w pierwszym kwartale 2027 roku. Tutaj promocyjna cena startowa wynosi 32.400 euro dla wersji Match z baterią o pojemności 58 kWh, pod warunkiem finansowania przez Volkswagen oraz zastosowania zniżek marki i dotacji z Plan Auto+, który jest już na skraju wyczerpania środków.