Statystyki ACEA pokazują, że elektryczne furgonetki zyskują na znaczeniu w UE

Rynek europejskich furgonetek jest w stagnacji, ale modele z zasilaniem z gniazdka elektrycznego szybko zyskują na popularności. W pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku liczba nowych rejestracji takich pojazdów w UE wzrosła o 38,2 procenta, osiągając prawie 152 000 sztuk.

Udział furgonetek z zasilaniem z gniazdka elektrycznego w UE wzrósł do 14,1%.

Zdjęcie: Mercedes-Benz

Najnowsze dane dotyczące pojazdów użytkowych przekazane przez Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA) pokazują mieszane wyniki dla lekkich pojazdów użytkowych o masie do 3,5 tony. W okresie od stycznia do września w UE zarejestrowano 1 073 427 furgonetek, co jest wartością niemal równą tej z poprzedniego roku. Jednak na największych rynkach obserwowano różne tendencje: podczas gdy w Hiszpanii nastąpił wzrost, liczba rejestracji spadła w Niemczech, Włoszech i Francji.

Sytuacja jest zupełnie inna w przypadku silników z zewnętrznym zasilaniem. W ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy zarejestrowano 151 691 takich furgonetek, co stanowi wzrost o 38,2% w porównaniu z poprzednim rokiem. Ich udział na rynku UE wzrósł z 10,2% do 14,1%. Chociaż silniki diesla nadal dominują, straciły część rynku: od stycznia do września zarejestrowano 838 830 furgonetek z silnikami diesla, o 4,3% mniej niż w poprzednim roku. Ich udział spadł z 81,7% do 78,1%.

W swoich statystykach ACEA nie rozróżnia pojazdów van wyłącznie na baterie elektryczne od hybryd z możliwością ładowania z zewnątrz, lecz grupuje je obie pod pojęciem „pojazdów naładowywalnych elektrycznie”. Dlatego wymienione dane nie mogą być przypisywane wyłącznie pojazdom na baterie elektryczne.

Według ACEA Niemcy rozwijają się szybciej niż średnia w UE

Rozwój w Niemczech jest szczególnie uderzający. Podczas gdy ogólny rynek pojazdów van w tym kraju skurczył się o 4,1% do 188 704 sztuk, liczba rejestracji modeli naładowywalnych z zewnątrz wzrosła o 49,7% do 28 755 sztuk. Oznacza to udział rynkowy nieco przekraczający 15%.

Najnowsze dane z października dostarczone przez Dataforce pokazują, że ten trend nadal przyspiesza. Po trzech miesiącach spadków rynek niemieckich furgonetek ponownie wzrósł o 7% w październiku, osiągając 43 158 nowych rejestracji. Liczba furgonetek elektrycznych na baterie wzrosła o 62% do 6 782 sztuk, co stanowi 16% udziału w rynku. Firmy wynajmujące samochody w znacznym stopniu przyczyniły się do ogólnego wzrostu – ich rejestracje furgonetek wzrosły o 75%, według Dataforce.

Jednak te dane nie są bezpośrednio porównywalne z danymi ACEA za pierwsze dziewięć miesięcy. Podczas gdy ACEA łączy furgonetki elektryczne na baterie z hybrydami z możliwością ładowania, 6 782 furgonetek elektrycznych podanych przez Dataforce odnosi się wyłącznie do pojazdów z napędem na baterie.

Zgodnie z danymi ACEA, całkowita liczba pojazdów jest jeszcze wyższa we Francji. Od stycznia do września zarejestrowano tam 34 355 furgonetek podlegających opłatom zewnętrznym, co stanowi wzrost o 33,3%. W Hiszpanii odnotowano 16 792 takie pojazdy, czyli wzrost o 41,5%, natomiast w Holandii liczba ta osiągnęła 14 556 pojazdów, co odpowiada wzrostowi o 22,8%.

Część mniejszych rynków rozwija się w jeszcze szybszym tempie. Na przykład w Portugalii liczba furgonetek podlegających opłatom zewnętrznym wzrosła o 146,6% i osiągnęła 6 039 jednostek. W Polsce liczba rejestracji wzrosła o 78,6% do 2 731 pojazdów, a w Republice Czeskiej o 74,8% do 1 748 jednostek. Jednakże te rynki wciąż charakteryzują się znacznie niższymi wartościami całkowitymi w porównaniu z Niemcami czy Francją.

Patrząc poza UE, ten trend utrzymał się w Wielkiej Brytanii. W pierwszych dziewięciu miesiącach zarejestrowano tam 37 133 nowe furgonetki nadające się do zasilania z zewnątrz, co o 34,2% więcej niż w poprzednim roku. Na całym europejskim rynku – obejmującym UE, EFTA i Wielką Brytanię – liczba tych pojazdów wzrosła o 35,8% i osiągnęła 203 160 sztuk.

Mimo tego wzrostu rynek furgonetek jest daleki od pełnej elektryfikacji. Ponad trzy czwarte wszystkich nowych lekkich pojazdów użytkowych w UE nadal jeździ na dieslu. Jednak najnowsze dane z Niemiec z października wskazują, że udział pojazdów elektrycznych na baterie rośnie obecnie znacznie szybciej na poszczególnych rynkach.