Rekordowa liczba przejazdów Uber Miles odbywa się teraz w pojazdach elektrycznych.
Firma świadcząca usługi transportu Uber odnotowuje rekordowe wskaźniki elektryfikacji swojej floty.
W trzecim kwartale 424 000 kierowców Ubera prowadziło pojazdy elektryczne, co stanowi wzrost o 52% w porównaniu z tym samym okresem w zeszłym roku.
W poprzednim kwartale kierowcy pojazdów elektrycznych Ubera na całym świecie przeprowadzali średnio ponad 26 podróży na sekundę.
Wysiłki Ubera na rzecz elektryfikacji floty stają się coraz skuteczniejsze z każdym kwartałem, a trzeci kwartał bieżącego roku pokazał, że ta duża firma transportowa naprawdę dąży do zmniejszenia emisji swoich pojazdów. Mimo to Uber zdaje sobie sprawę, że ze względu na obecne trendy jego cele na rok 2030 „nadal są nieosiągalne”.
Najpierw skupmy się na dobrych wiadomościach. W ostatnim kwartale kierowcy Ubera na całym świecie odbyli aż 207,4 miliona przejazdów pojazdami elektrycznymi, co przekłada się średnio na ponad 26 takich przejazdów na sekundę na tej platformie. W porównaniu z tym samym okresem w zeszłym roku liczba przejazdów pojazdami elektrycznymi na platformie wzrosła o 52%, ale istotne dane na tym się nie kończą.
Światowe przejazdy Uberem dokonane pojazdami o zerowym wydzielaniu emisji w III kwartale 2026 roku
Zdjęcie: Uber
W Europie co piąta podróż z Uberem odbyła się samochodem elektrycznym, natomiast wśród Amerykanów i Kanadyjczyków, którzy korzystali z Ubera w trzecim kwartale, co dziesiąta podróż była realizowana samochodem elektrycznym. Średnio od lipca do września na całym świecie w Uberze działało 434 000 kierowców samochodów elektrycznych, co stanowi wzrost o 52% w porównaniu z tym samym okresem w zeszłym roku.
Patrząc na wykresy dostarczone przez tę firmę transportową, różnica pomiędzy Europą a Stanami Zjednoczonymi i Kanadą jest zaskakująca. Już od początku, w pierwszym kwartale 2021 roku, Europa miała stałą przewagę pod względem elektryfikacji, natomiast oba kraje północnoamerykańskie zostały w tyle począwszy od trzeciego kwartału 2024 roku. Europejscy kierowcy masowo przechodzili na samochody elektryczne, wspierani różnymi zachętami oraz rozwijającą się infrastrukturą ładowania, podczas gdy liczba użytkowników samochodów elektrycznych wśród Amerykanów i Kanadyjczyków pozostała stosunkowo stała. Z kolei Uber oferował premie pieniężne kierowcom, którzy chcieli przejść na samochód elektryczny.
Zwiększająca się liczba pojazdów o zerowym wydzielaniu emisji na platformie Uber w Europie, Kanadzie i Stanach Zjednoczonych.
Zdjęcie: Uber
Mimo wzrostowych trendów pokazanych na wykresach dostarczonych przez Uber, nie wszystko są dobre wieści. Firma nie osiągnęła prawie żadnych ze swoich celów związanych z zrównoważonym rozwojem na rok 2025 i jest na dobrej drodze do znacznego nieosiągnięcia celów na koniec 2030 roku.
W miarę jak liczba pojazdów elektrycznych na platformach dostawowych rośnie, wielu kierowców wybiera samochody z silnikami benzynowymi lub diesla, aby zarobić dodatkowo na Uberze. W Stanach Zjednoczonych i Kanadzie każda przebyte mila przez pasażera w Uberze powodowała średnio wytwarzanie 318 gramów dwutlenku węgla. Jest to lepszy wynik niż 340 gramów z 2024 roku, ale gorszy niż średnia 306 gramów z 2023 roku.
Podobna sytuacja występuje w Europie, chociaż średnie emisje spowodowane przejazdami w Uberze są tam znacznie mniejsze niż w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. W zeszłym roku w Europie na każdą przebytą milę przez pasażera w Uberze uwalniano 186 g CO2 do atmosfery. Jest to wartość niższa niż w latach 2024 i 2023, ale wyższa niż średnia 183 g z 2022 roku.
Firma stwierdziła, że duża różnica pomiędzy Europą a Stanami Zjednoczonymi i Kanadą może być spowodowana dwoma czynnikami. Po pierwsze, kierowcy w Europie wolą pojazdy elektryczne i hybrydowe bardziej niż kierowcy w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie, ale także bardziej rygorystyczne standardy raportowania zużycia paliwa w tych krajach przyczyniają się do tej różnicy.
Co o tym myślisz?
W 2025 roku gigant usług transportu chciał, aby 100% przejazdów w Londynie i Amsterdamie było bezemisyjnych. W rzeczywistości udało się to osiągnąć tylko w 41% przypadków. Ponadto zakładano, że 50% wszystkich przejazdów w siedmiu europejskich stolicach będzie odbywać się samochodami elektrycznymi, ale rok zakończył się wynikiem 32%.
Do końca dekady 100% przejazdów w Kanadzie, Europie i Stanach Zjednoczonych powinno być bezemisyjne, ale Uber jest realistyczny i zdaje sobie sprawę, że jest bardzo mało prawdopodobne, iż uda mu się osiągnąć te cele do 2030 roku. Mimo to firma twierdzi, że jest „głęboko zaangażowana w tę transformację”, chociaż wiele czynników znajduje się poza jej kontrolą.