7 pokoleń i 2.000.000 egzemplarzy śledzi jego rozwój: Nissan Patrol obchodzi 75 lat – a nadal nie ma żadnych informacji na temat wersji elektrycznej?
Nissan Patrol obchodzi 75 lat jako jeden z najbardziej rozpoznawalnych pojazdów terenowych w przemyśle motoryzacyjnym. Od swojego powstania w Japonii w 1951 roku model ten przeszedł transformację przez siedem generacji, sprzedano ponad dwa miliony egzemplarzy, a on sam udowodnił swoje możliwości na jednych z najtrudniejszych terenów na świecie.
Jednak w jego historii pozostaje jeszcze jeden nierozwiązany temat: pojawienie się wersji całkowicie elektrycznej.
Od Japonii do australijskiej pustyni: siedem pokoleń historii
Historia rozpoczęła się w 1951 roku z Nissanem 4W60, pierwszym pojazdem z napędem na cztery koła marki. Tamtego roku udało mu się wejść na górę Fuji, co było demonstracją jego zdolności terenowych i przyczyniło się do umocnienia jego reputacji.
W 1957 roku pojawił się w Kuwejcie, a w 1960 roku trafiła na rynek druga generacja, znana jako seria 60. Jego ekspansja na rynki międzynarodowe kontynuowała się wraz z przybyciem do Australii i Stanów Zjednoczonych w 1961 roku. Na rynku australijskim osiągnął jeden z najważniejszych sukcesów, stając się pierwszym pojazdem silnikowym, który przemierzył pustynię Simpson, pokonując ponad 1100 dun w ciągu 12 dni.
Trzecia generacja, Patrol 160, pojawiła się w 1980 roku. Zachowała swoje zalety na nieutwardzonych drogach, ale otrzymała wersje pięcio- i siedmioosobowe, które rozszerzyły jej zastosowanie jako pojazdu rodzinnego. Odgrywała również ważną rolę w motorsporcie – osiągnęła 15 zwycięstw z rzędu w kategorii samochodów seryjnych Australijskiego Pucharu Terenowego.
W 1987 roku legendarny Patrol 160 Fanta Limón wziął udział w Rajdzie Paryż-Dakar. Kierowany przez Miguela Prieto i Ramóna Termensa zajął dziewiąte miejsce w klasyfikacji generalnej oraz wygrał kategorię silników diesla. Był to pierwszy samochód z tym rodzajem paliwa, który znalazł się w pierwszej dziesiątce tego wyścigu.
Czwarta generacja, Patrol GR Y60, trafiła na rynek w 1987 roku i była produkowana do 1997 roku. Przyniosła istotne ulepszenia pod względem zachowania i komfortu, w tym zawieszenie z sprężynami helikalnymi.
Obecnie Nissan Patrol jest sprzedawany na 42 rynkach na całym świecie, chociaż Hiszpania nie należy do nich. Jego produkcja odbywa się w Japonii, gdzie firma Nissan wytwarza siódmą generację w zakładzie w Shatai Kyushu.
Aby uczcić tę rocznicę, marka ogłosiła dwie nowości. Stany Zjednoczone otrzymają w 2027 roku model Nissan Armada Patrol PRO-4X – wersję, która po raz pierwszy od 1969 roku ponownie używa nazwy Patrol na tym rynku. Z kolei na Bliskim Wschodzie będzie dostępna specjalna edycja z okazji 75. rocznicy, początkowo ograniczona do 1.951 egzemplarzy. Oparta na wersji Platinum V6 biturbo, posiada elementy zewnętrzne w kolorze Copper Gold, wnętrze w kolorze burgundowym oraz specjalne elementy upamiętniające tę rocznicę.
Patrol ma również historię w Hiszpanii
Relacja tego pojazdu terenowego z naszym krajem zasługuje na osobny rozdział. W 1983 roku Patrol stał się pierwszym Nissanem wyprodukowanym w Europie, a konkretnie w zakładzie w Strefie Wolnocłowej w Barcelonie.
Przez 18 lat, aż do 2001 roku, z tych zakładów wyjechało 196.000 egzemplarzy. Jego sukces komercyjny był szczególnie znaczący: w 1988 roku każdy drugi pojazd terenowy sprzedawany w Hiszpanii to był Nissan Patrol, który osiągnął udział 52% w tym segmencie rynku.
Piąta generacja, Y61, pojawiła się w 1997 roku z bardziej zaokrągloną sylwetką oraz nowościami takimi jak nawigacja satelitarna i kamera tylna. W 2007 roku dwa egzemplarze wzięły udział w ekspedycji Long Way Down – trasie o długości około 24.000 kilometrów między Wielką Brytanią a Południową Afryką, którą ukończyły przy tylko jednej przebiciu opony.
W 2010 roku pojawił się Y62, szósta generacja, która znacznie podniosła poziom komfortu i technologii. Ustanowił on również trzy rekordy Guinnessa: w 2013 roku przeciągnął samolot o wadze 170,9 ton na odległość 50 metrów, w 2015 roku osiągnął najszybsze wejście na dune o wysokości 100 metrów, a w 2018 roku zebrał 180 modeli Patrol, aby stworzyć największy synchroniczny taniec samochodów. W tym samym okresie powstała również pierwsza wersja Patrol NISMO, przeznaczona dla Bliskiego Wschodu.
W 2016 roku model powrócił do Stanów Zjednoczonych pod nazwą Nissan Armada, wyposażony w silnik V8 o pojemności 5,6 litra i mocy 390 KM.
Dlaczego do dziś nie ma elektrycznego Nissan Patrol?
Nissan zaprezentował siódmą generację w Abu Zabi w 2024 roku. Nowy Patrol zachowuje swój charakter pojazdu terenowego o dużych rozmiarach, ale oferuje bardziej luksusową i nowoczesną kabinę. Jedną z głównych nowości jest rezygnacja z poprzedniego silnika V8 na rzecz 3,5-litrowego silnika V6 z dwoma turbosprężarkami, który generuje 425 KM i 700 Nm momentu obrotowego.
Produkcja rozpoczęła się w 2025 roku w Japonii, zarówno dla Patrola przeznaczonego na rynki międzynarodowe, jak i dla jego amerykańskiego odpowiednika – Armady.
Z 75 latami historii za sobą kolejnym dużym krokiem mogłaby być wersja elektryczna. Nie stanowiłoby to sprzeczności z jego filozofią terenową. Wręcz przeciwnie, system napędu elektrycznego umożliwiłby uzyskanie dużego momentu obrotowego już w stanie spoczynku oraz bardzo precyzyjne zarządzanie przekazywaniem mocy do poszczególnych kół – dwie cechy szczególnie istotne podczas jazdy po drogach poza asfaltem.
Problem polega na stworzeniu pojazdu takich rozmiarów, który zachowałby swoją autonomię podczas jazdy po trudnym terenie, holowania ładunków lub pokonywania dużych nachyleni. Waga baterii, ich ochrona przed uderzeniami oraz konieczność posiadania wystarczającej ilości energii z dala od punktów ładowania to istotne wyzwania.
Nissan rozwija się w tym kierunku, choć na razie nie ogłosił elektrycznego modelu Patrol. Jego nowa strategia produktowa obejmuje różne technologie napędowe, a wśród najbliższych projektów znajduje się powrót Nissan Xterra – pojazdu terenowego z ramą typu long-wheelbase, którego premiera przewidziana jest na koniec 2028 roku i który będzie wyposażony w silniki V6 oraz hybrydowe V6.
Patrol zdołał dostosować się do siedmiu generacji, nie tracąc przy tym swojej charakterystyki. Po 75 latach wersja elektryczna stanowiłaby ciekawą ewolucję jednego z najważniejszych modeli w historii pojazdów terenowych. Na razie jednak pozostaje to możliwością, której Nissan jeszcze nie przekształcił w oficjalny projekt.