1,003 kilometra zasięgu i 9 minut na naładowanie: BYD wprowadza nowy elektryczny model Denza N8 o mocy do 1,193 KM
Ofensywa BYD w segmencie luksusowych samochodów elektrycznych stale nabiera siły. Po przedstawieniu niektórych z najnowocześniejszych modeli z ich katalogu, teraz przyszła kolej na Denza N8 – dużego SUV-a, który ma na celu przyciągnięcie osób potrzebujących dużo przestrzeni, wysokich osiągów, a przede wszystkim możliwości podróżowania na długie odległości bez ciągłych obaw o baterię.
Nowy model stanowi pięcioosobową alternatywę dla Denza N8L, który ma sześć siedzeń. Decyzja ta umożliwia lepsze wykorzystanie dostępnej przestrzeni, szczególnie w bagażniku, oraz zapewnienie większego wnętrza dla pasażerów. Wszystko to wspierane jest najnowszymi technologiami grupy, od inteligentnego zawieszenia pneumatycznego po kierownicę na tylnych kołach.
Ale tam, gdzie BYD chce naprawdę zrobić różnicę, jest połączenie zasięgu i szybkości ładowania. Denza N8 wprowadza baterie Blade drugiej generacji oraz system Flash Charging – dwie technologie, za pomocą których chiński producent zamierza wyeliminować znaczną część ograniczeń, z którymi nadal borykają się kierowcy samochodów elektrycznych podczas długich podróży.
Denza N8 zachowuje charakterystyczny dla marki styl projektowy π-Motion, z zaokrągloną karoserią, przednią częścią zdobioną podzielonymi elementami oświetlenia LED oraz aktywnym wlotem powietrza. Jego wygląd kładzie większy nacisk na elegancję niż agresywność, choć rozmiary jasno wskazują, że mamy do czynienia z samochodem reprezentacyjnym.
Denza N8 EV — główne cechy
Wnętrze zostało zaprojektowane z naciskiem na ekrany i elementy cyfrowe. Wyróżnia się ogromny ekran panoramiczny o przekątnej 30 cali, a także ekran o szerokości 1,1 metra o nazwie Skyline. Inteligentny system God's Eye 5.0 odpowiada za zaawansowane funkcje asystujące kierowcy, natomiast pneumatyczna amortyzacja DiSus-A ma na celu zapewnienie wysokiego poziomu komfortu.
W aspekcie mechanicznym Denza N8 oferuje wersje z napędem tylnym o mocy 320 kW (435 KM) oraz 370 kW (503 KM). Wyżej znajduje się wariant z napędem na cztery koła z trzema silnikami elektrycznymi – jednym z przodu i dwoma z tyłu – który osiąga łączną moc 890 kW (1.210 KM). Taka wartość umieszcza ten ogromny SUV w kręgu prawdziwych samochodów sportowych.
Ta ostatnia konfiguracja wykorzystuje platformę e3 firmy BYD, która umożliwia niezależne sterowanie silnikami tylnymi oraz wykonywanie szczególnie imponujących manewrów, takich jak skręty typu kompas lub precyzyjne ruchy przy niskich prędkościach. Tylny układ kierowniczy również przyczynia się do poprawy zwrotności samochodu, którego długość znacznie przekracza pięć metrów.
Bateria jest prawdopodobnie najciekawszym elementem tego modelu. BYD oferuje dwie pojemności – 105,8 oraz 130,2 kWh – przy homologowanej zasięgu według chińskiego cyklu CLTC wynoszącym odpowiednio 800, 840, 970, a nawet 1.003 kilometry w zależności od wybranej wersji. Według naszych szacunków te wartości odpowiadałyby mniej więcej 696–873 kilometrom w europejskim cyklu WLTP.
Do tych danych dochodzi technologia szybkiego ładowania Flash Charging, która umożliwia uzupełnienie baterii do 100% w zaledwie 9 minut dzięki wysokomocowej infrastrukturze opracowanej przez BYD. Jest to szczególnie interesująca kombinacja, ponieważ łączy ogromną pojemność baterii z znacznie krótszymi czasami oczekiwania w porównaniu z standardem na rynku.
A wszystko to przy cenie, która ponownie pokazuje różnice pomiędzy rynkiem chińskim a europejskim. Denza N8 został wprowadzony na rynek w sześciu wersjach, w cenach od 269.900 do 329.900 juanów, co odpowiada mniej więcej 34.000 do 41.500 euro według aktualnego kursu. Są to bardzo konkurencyjne ceny dla luksusowego SUV-a o takich rozmiarach, wyposażeniu i osiągach.
Czy zobaczymy N8 w Europie? Na razie BYD tego nie potwierdziło, chociaż jego design i cechy wydają się pasować do naszego rynku, więc nie byłoby dziwne, gdyby po zakończeniu premiery w Chinach ogłoszono jego przybycie na nasz rynek.