FIAT ha un problema: il Multiplina è troppo pesante e dovrà ridurne il peso se vuole ottenerne l’omologazione.

I grandi protagonisti dello stand FIAT al Salone dell’Automobile di Parigi sono stati il prototipo Multiplay, una sorta di crossover che unisce le caratteristiche di un SUV e di un pick-up, e i Grizzly e Grizzly Fastback, destinati a diventare le nuove vetture di punta del marchio italiano sul mercato europeo. Tuttavia, c’è stato spazio anche per un’altra novità: il Multiplina.

Ancora in versione show car, questo quadriciclo pesante (categoria L7e) si colloca tra i quadricicli leggeri come il Topolino (categoria L6e) e le auto cittadine come il 500 o la Pandina (segmento A). Mentre i modelli L6e sono limitati a 8 CV di potenza con una velocità massima di 45 km/h, quelli L7e possono raggiungere 20 CV e 90 km/h.

Inoltre, mentre il Topolino è un vero e proprio biplano, la Multiplina dispone di quattro posti. Tuttavia, le sue dimensioni maggiori comportano un problema: pesa troppo, perciò l’azienda dovrà ridurne il peso se vuole rispettare i limiti della categoria L7e (450 kg esclusi i batterie, appena 25 kg al di sopra del limite della categoria L6e).

Il capo progettista di FIAT, François Leboine, afferma che la Multiplina è vicina alla produzione (il suo lancio è previsto per il 2028). “Il problema è il peso. I modelli L7e hanno comunque un limite massimo di 450 kg. Partendo da un Topolino, aggiungendovi due persone e allungando il telaio, si aumenta immediatamente il peso. Si supera rapidamente il limite”.

La FIAT Multiplina farà il suo debutto nel 2028

"L’obiettivo è ridurre il peso: trovare soluzioni e idee per eliminarlo completamente. È un po’ come in una vettura da corsa, e è curioso, perché non ha nulla a che fare con le corse. È lo stesso approccio: se si può creare un foro in una parte del veicolo, lo si fa. Si tratta di ridurre, ridurre ancora e sempre di più". Anche se il Topolino si basa sul successo del Citroën Ami, François ha confermato che FIAT sarà il marchio di Stellantis che investirà di più nella micromobilità attraverso modelli come la Multiplina o il Tris.

Il FIAT Multiplina sarà un rivale diretto del Dacia Hipster, che verrà lanciato l’anno prossimo con un prezzo previsto di 11.000 euro. Anche esso avrà un abitacolo per quattro passeggeri e farà parte della categoria L7e, posizionandosi di un gradino al di sotto del recentemente rinnovato Spring. La sua produzione avverrà nello stabilimento di Shiyan (Cina), dove fino a poco tempo fa veniva prodotto il Spring di prima generazione (il suo successore viene invece assemblato a Novo Mesto, in Slovenia).

Frank Marotte, vicepresidente senior per vendite, marketing e operazioni globali di Dacia, ha recentemente affermato che “si sta elaborando un piano insieme agli altri due azionisti della società joint venture (Dongfeng e Nissan) per tutelare l’attività dello stabilimento. Il Gruppo Renault vuole mantenere questo impianto industriale, la cui capacità di produzione annuale è di 45.000 veicoli per il gruppo, per due motivi principali: i suoi costi di produzione competitivi e la sua capacità innovativa”.

Fuente | Autocar