FIAT a un problème : le Multiplina pèse trop lourd et devra être allégé s’il veut être homologué.
Les principaux atouts du stand FIAT au Salon de l’Automobile de Paris étaient le prototype Multiplay, une sorte de crossover entre un SUV et un pick-up, ainsi que les Grizzly et Grizzly Fastback, destinés à devenir les nouveaux modèles phares de la marque italienne sur le marché européen. Cependant, il y avait aussi place pour une autre nouveauté : le Multiplina.
Toujours sous forme de show car, ce quadricycle lourd (catégorie L7e) se situe entre les quads légers comme le Topolino (catégorie L6e) et les véhicules urbains tels que le 500 ou le Pandina (segment A). Alors que les modèles L6e sont limités à 8 chevaux de puissance et que leur vitesse ne peut dépasser 45 km/h, ceux de la catégorie L7e peuvent atteindre 20 chevaux et 90 km/h.
De plus, alors que le Topolino est un véhicule strictement biplace, le Multiplina dispose de quatre sièges. Cependant, ses dimensions plus grandes posent un problème : il pèse trop lourd, ce qui oblige l’entreprise à le alléger si elle veut respecter les limites de la catégorie L7e (450 kg sans compter les batteries, soit à peine 25 kg au-dessus de la limite de la catégorie L6e).
Le chef du design chez FIAT, François Leboine, indique que le Multiplina est proche de la production (son lancement est prévu pour 2028). « Le problème, c’est le poids. Les véhicules de la catégorie L7e ont toujours une limite maximale de 450 kg. Si l’on part d’un Topolino, qu’on y ajoute deux personnes et qu’on allonge la carrosserie, le poids augmente immédiatement. On dépasse rapidement la limite ».
Le FIAT Multiplina fera ses débuts en 2028
« L’objectif est de réduire le poids : trouver des astuces et des idées pour l’éliminer complètement. C’est un peu comme dans une voiture de course, et c’est curieux, car cela n’a rien à voir avec les courses. C’est la même approche. Si l’on peut faire un trou dans une pièce, on le fait. Il s’agit de réduire, encore et encore ». Bien que le Topolino soit basé sur le succès du Citroën Ami, François a confirmé que FIAT sera la marque de Stellantis qui investira le plus dans la micromobilité grâce à des modèles tels que le Multiplina ou le Tris.
Le FIAT Multiplina sera un concurrent direct du Dacia Hipster, qui sera lancé l’année prochaine à un prix cible de 11 000 euros. Il disposera également d’un habitacle pour quatre personnes et appartiendra à la catégorie L7e, se situant d’un échelon en dessous du Spring récemment mis à jour. Sa production aura lieu dans l’usine de Shiyan (Chine), où était fabriqué jusqu’à récemment le Spring de première génération (son successeur est produit à Novo Mesto, en Slovénie).
Frank Marotte, vice-président senior des ventes, du marketing et des opérations mondiales chez Dacia, a déclaré récemment que « un plan est en cours d’élaboration avec les deux autres actionnaires de la coentreprise (Dongfeng et Nissan) afin de préserver l’activité dans l’usine. Le Groupe Renault souhaite conserver cette usine industrielle, dont la capacité de production annuelle est de 45 000 véhicules pour le groupe, pour deux raisons principales : ses coûts de production compétitifs et sa capacité d’innovation ».
Source | Autocar